乘车日期：2018.09.08
乘坐车次：167次自强号
行驶区间：彰 化→潮 基 (逆行，潮 州→潮 基 仅客回不办客运)
乘坐区间：彰 化→高 雄 (188.9km)
乘坐车厢：EMC1207
列车编组：(逆行端)
EMC1207 －EP 1206B－EM 1206 －EM 1205 －EP 1207M－EM 1204 －
EM 1203 －EP 1205M－EMC1208
(顺行端)
列车吨数：55*6+45*3=465吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：01车17号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
彰 化 08:36:27开( 1)(晚 2.5分) 车门重新开关一次后才开车
108次停于3A月台、
2707A次回送停于站内5股
花 坛 08:42:21通 (晚 1.8分)
Ｘ2324次(08:43:59)
大 村 08:45:11通 (晚 2.3分)
员 林 08:47:53到(1B)(晚 2.0分)
08:48:54开 (晚 2.0分)
Ｘ2154次(08:46:44)
永 靖 08:52:13通 (晚 2.3分)
社 头 08:54:17通 (晚 2.3分)
Ｘ112次(08:55:03)
田 中 08:56:54通 (晚 2.5分)
二 水 09:00:06通 (晚 2.5分)
林 内 09:04:44通 (晚 2.8分)
Ｘ2328次(09:05:??)
石 榴 09:07:07通 (晚 2.5分)
斗 六 09:10:44到(1B)(晚 2.8分) 3122次停于2B月台
09:11:52开 (晚 0.8分)
Ｘ110次(09:16:14)
斗 南 09:17:27通 (晚 1.0分) 2164次停于1B月台
石 龟 09:19:58通 (晚 1.5分)
大 林 09:22:20通 (晚 1.3分)
民 雄 09:25:19通 (晚 1.3分)
Ｘ114次(09:26:48)
嘉 北 09:28:46通 (晚 1.3分)
Ｘ506次(09:29:22)
嘉 义 09:31:12到( 1)(晚 1.3分) 3147次停于2A月台、
09:32:43开 (晚 0.8分) 2332次出2B月台
水 上 09:37:48通 (晚 1.3分)
南 靖 09:39:22通 (晚 1.3分)
Ｘ3128次(09:40:18)
后 壁 09:42:28通 (晚 1.0分)
新 营 09:47:23到(1B)(晚 0.5分)
09:49:45开 (晚 0.8分)
Ｘ3132次(09:51:59)
柳 营 09:53:27通 (晚 1.0分)
Ｘ116次(09:55:21)
林 凤 营 09:56:08通 (晚 1.8分)
隆 田 09:59:04通 (晚 1.5分)
Ｘ3134次(10:00:11)
拔 林 10:00:19通 (晚 1.3分)
善 化 10:03:34到(1B)(晚 1.5分)
10:05:07开 (晚 1.0分)
南 科 10:08:09通 (晚 1.8分)
Ｘ510次(10:09:05)
新 市 10:10:29通 (晚 1.5分)
永 康 10:13:07通 (晚 1.0分) 3141次停于2B月台待避、
3138次进2A月台
大 桥 10:15:11通 (晚 1.3分)
Ｘ3718次(10:17:02)
台 南 10:17:53到(2A)(晚 1.0分) 车门重新开关一次后才开车
10:21:35开 (晚 2.5分) 3723次停于2B月台
Ｘ3142次(10:23:49)
保 安 10:27:39通 (晚 2.8分)
Ｘ118次(10:28:01)
仁 德 10:28:29通 (晚 2.5分)
中 洲 10:29:51通 (晚 2.3分)
大 湖 10:31:33通 (晚 2.5分)
路 竹 10:33:24通 (晚 2.5分)
Ｘ3144次(10:37:44)
冈 山 10:38:20到(2A)(晚 2.3分)
10:40:13开 (晚 3.3分)
桥 头 10:44:12通 (晚 4.3分)
楠 梓 10:46:30通 (晚 4.0分)
Ｘ3148次(10:47:40)
新 左 营 10:50:25到(3A)(晚 4.5分) 304次停于2A月台(10:50:54入库)、
10:52:04开 (晚 4.0分) 562次进2B月台(10:52:00到)
左 营 10:54:38通 (晚 4.8分)
Ｘ172次(10:57:57)
高 雄 11:00:43到(5A)(晚 2.8分)
11:02:54开 (晚 1.0分)
慢行路段： 1.花坛＝员林间东正线/K224+332~452/106.08.30 即时起~107.09.11 05:00/
时速100公里/第一八堡圳桥改建工程/106.08.30(202)
2.斗南站东主正线/K272+840~K273+140/107.08.14 04:40~107.12.31 00:20/
时速60公里/斗南站跨站式站房新建工程/107.08.10(202)
3.民雄＝嘉义间东正线/K294+750~K295+050/
107.08.24 05:00~107.09.28 05:00/时速60公里/
嘉义市区铁路高架化临时轨工程/107.08.23(208)
4.柳营＝林凤营间东正线/K323+490~550/107.09.05 04:30~107.09.19 04:30/
时速60公里/温厝?溪桥改建工程/107.09.05(201)
乘后心得：
转眼间也已经将近 3年没搭乘用红斑马编组行驶的自强号，现在已改为彰化以南限
定，对于目前生活圈在北部为主的笔者来说，要搭乘到又更不容易，这天由于行程的安
排的关系，当然要搭乘回味一下XD。
至于运转方面，不知道是车况的问题还是司机的问题，这天的 167次在非慢行区间
也很多路段都跟不上排点，只能在部分停靠站靠着缩短停靠时间来消化误点，后来因为
高雄站表订的停靠时间有 4分钟，所以只小晚了 1分钟开车。