乘车日期：2018.09.22
乘坐车次：自强123次
乘坐区间：台 中→台 南
乘坐车厢：35PPT1166
列车编组：12节PP客车编组（其中第5,7~10,12【亲子车厢2509】车为“无阶化”）
本 务 机：（屏东）E1049＋E1058（七堵）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：11车31号（山侧靠道）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 中 14:14到(1B) 超越停靠第1A月台而准备发车的区间2614次
14:17开(准 点) （通霄728＋727台中，颠倒编组，经成追线）
五 权 14:20(02"29) 五权车站预定今年10月底前启用，并且停靠区间车
大 庆 14:21(03"39)
乌 日 14:23(05"28)
新乌日 14:23(06"00)
成 功 14:25(07"32)
ㄚㄋㄓ 14:28(11"02) ㄚㄋㄓ为大肚溪南号志站
彰 化 14:32(15"08)到 开车后30秒，普悠玛271次（彰化2027＋2028花莲）
14:35开(1 ，误02分) 刚好抵达终点站（停第2月台，14:35到【准点】）
花 坛 14:41(06"15) 进站后施工慢行(100km/h)
大 村 14:43(08"55)
员 林 14:46(11"20)到
14:47开(1B，误02分)
永 靖 14:50(02"40)
社 头 14:52(04"40)
田 中 14:55(07"31)到
14:56开(2 ，误01分)
二 水 15:00(04"18)
林 内 15:05(08"57)
石 榴 15:07(11"16)
斗 六 15:10(14"25)到 第1A月台的区间2224次(新竹834＋833斗六)待发中
15:12开(1B，误01分) 第2B月台的区间3187次(潮州863＋864斗六)待发中
斗 南 15:17(05"21) 进站的同时施工慢行(60km/h)
石 龟 15:19(07"43)
大 林 15:22(10"00)
民 雄 15:25(12"48)
嘉 北 15:28(16"09) 进站后施工慢行(60km/h)
嘉 义 15:31(18"50)到
15:33开(1 ，误01分)
水 上 15:37(04"38)
南 靖 15:39(06"00)
后 壁 15:42(09"00) 进站约两分钟后，巧遇高铁137次通过立体交叉处
新 营 15:46(13"39)到 超越停靠第二月台而准备开车的区间3183次
15:48开(1B，准 点) （潮州838＋837嘉义，颠倒编组）
柳 营 15:51(03"03) 进站后施工慢行(60km/h)
林凤营 15:54(05"50)
隆 田 15:57(08"47)
拔 林 15:58(10"03)
善 化 16:01(12"50)
南 科 16:02(14"21)
新 市 16:05(16"42)
永 康 16:08(19"41)
大 桥 16:10(21"44)
台 南 16:12(24"21)到 交会停靠第2B月台而准备开车的区间3748次
16:15开(2A，准 点) （EMU556【无阶化尚未改造】，沙仑线班次）
乘后心得：
此车次许久没有在台中搭乘，而且是相隔14个月。当时14个月前的搭乘，第12车还是
PPD时期，有些尚未改造为PPP无阶化亲子车厢。如今这次搭乘的车次编组当中，则是附挂
亲子车厢，也因此本人只好改搭第11车，同时也幸运的找到空位就坐，而且是从台中一路
坐到台南为止！外加全程没有遇到列车长验票。
运转方面，从台中站准时开车后，就在准备通过大肚溪南号志当中，却不明原因慢了
下来，也使得到了彰化站以后出现延误两分钟。到了田中站后，上车人潮不是很多，延误
只追回了一分钟，一直到新营站以后才恢复正常。看样子目前纵贯线南部段，一共有出现
“四处”的慢行，其中60km/h的慢行就占了“三处”，好加在也没有出现延误增加。至于
台中至台南间所使用电子票证搭乘自强号，费用为296元（自强号对号座车票为363元）。