乘车日期：2018.09.04
乘坐车次：1033次区间快车 (六、日、例停驶)
行驶区间：汐 止→竹 南 (逆行)
乘坐区间：板 桥→莺 歌 (13.7km)
乘坐车厢：45ED 805
列车编组：(逆行端)
45ED 805－50EMA805－50EP 805－50EMB805＝
50EMB806－50EP 806－50EMA806－45ED 806
(顺行端)
列车吨数：(45+50*3)*2=390吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：站立于01车的海侧车门边
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
板 桥 18:28:00到(2A)(准 点) 246次进1B月台(18:28:35到，18:29:39开)
18:29:35开 (晚 0.5分)
Ｘ2214次(18:31:18)
浮 洲 18:31:55通 (晚 0.5分)
树 林 18:34:27到(1B)(早 0.5分) 130次通过2A月台(18:36:18)
18:36:19开 (晚 0.3分)
南 树 林 18:38:08通 (早 0.3分)
山 佳 18:40:04到(1B)(早 0.5分) 1232次进2A月台(18:40:18到)
18:41:30开 (准 点)
Ｘ4052次(18:43:13)
莺 歌 18:45:19到(1B)(早 0.3分) 4240次停于1A月台
18:46:21开 (早 0.3分)
慢行路段：(无)
乘后心得：
由于EMU500要陆续进厂改造无阶化的关系，1033次于今年 8月中改为EMU800行驶并
改称“区间快车”，但车厢数也从12节缩水为 8节。
改为EMU800行驶后，笔者已有搭乘过 3次，因为行驶时段的关系不意外地变得非常
挤，这 3次笔者在板桥都差点挤不上车......。
运转方面，这天的1033次每个路段的排点都开得比排点快，除了沿途各停靠站都花
了不少时间上下车之外，没有其他特别的状况。