乘车日期：2018.09.04
乘坐车次：1112次区间车
行驶区间：富 基→瑞 芳 (顺行，富 基→北 湖 仅客回不办客运)
乘坐区间：莺 歌→板 桥 (13.7km)
乘坐车厢：45EMC713
列车编组：(顺行端)
45EMC714－45EP 714－40ET 714－45EM 714＝
45EM 713－40ET 713－45EP 713－45EMC713
(逆行端)
列车吨数：(45*3+40)*2=350吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：站立于01车的山侧车门边
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
莺 歌 06:21:51到(2A)(晚 0.3分)
06:22:46开 (晚 0.3分)
Ｘ1113次(06:23:58)
山 佳 06:27:00到(2A)(晚 0.5分)
06:27:45开 (晚 0.3分)
Ｘ1次(06:29:20)
南 树 林 06:29:57到(1B)(准 点)
06:30:52开 (晚 0.3分)
树 林 06:33:25到(2A)(晚 0.5分)
06:34:51开 (晚 0.8分)
Ｘ1117次(06:35:36)
浮 洲 06:37:53到(1B)(晚 0.5分)
06:39:20开 (晚 1.3分)
Ｘ103次(06:41:32)
板 桥 06:42:03到(1A)(晚 1.0分)
06:43:23开 (晚 0.5分)
慢行路段：(无)
乘后心得：
新的学年开学，1112次的拥挤程度感觉又再度增加，树林开车后的恐怖程度也已经
与后面的1114次相距不远矣。
运转部分，这天1112次大致都贴表行驶，误点会增加主要是因为树林以后的停靠站
都花了不少时间让旅客上下车。