乘车日期：2018.09.08
乘坐车次：1543次区间快车
行驶区间：南 港→二 水 (逆行，经山线)
乘坐区间：桃 园→彰 化 (153.5km)
乘坐车厢：50EMB891
列车编组：(逆行端)
45ED 891－50EMA891－50EP 891－50EMB891＝
50EMB892－50EP 892－50EMA892－45ED 892
(顺行端)
列车吨数：(45+50*3)*2=390吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：非对号，坐04车33号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
溪南号志站为通过继电室的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
桃 园 06:04:54到(1B)(晚 1.0分)
06:05:56开 (晚 1.0分)
Ｘ1112次(06:10:13)
内 坜 06:11:38到( 3)(晚 1.8分)
06:12:22开 (晚 1.8分)
中 坜 06:16:23到(3A)(晚 2.5分) 1118次停于2月台
06:17:18开 (晚 2.3分)
Ｘ1114次(06:18:35)
埔 心 06:21:17通 (晚 1.8分)
杨 梅 06:23:56到(1B)(晚 1.5分) 4148次进2A月台(06:24:04到)
06:24:36开 (晚 1.5分)
Ｘ272次(06:26:22)
富 冈 06:29:02通 (晚 1.5分)
新 富 06:29:53通 (晚 1.5分)
北 湖 06:30:47通 (晚 1.3分) 1126A次回送停于2B月台、
1120次进2A月台
湖 口 06:32:36到(1B)(晚 1.0分)
06:33:13开 (晚 1.3分)
Ｘ1122次(06:36:55)
新 丰 06:37:43到(2A)(晚 0.8分)
06:38:34开 (晚 1.0分)
竹 北 06:42:32到(1B)(晚 0.5分)
06:43:21开 (晚 0.8分)
北 新 竹 06:46:48通 (晚 0.8分) 1804次停于2A月台、
1701次停于2B月台
Ｘ1124次(06:47:27)
新 竹 06:49:05到(2A)(晚 1.0分)
06:50:43开 (晚 0.8分)
Ｘ2114次(06:52:44)
三 姓 桥 06:54:25通 (晚 0.5分)
香 山 06:56:19通 (晚 0.3分)
Ｘ274次(06:56:30)、
Ｘ2504次(06:59:39)
崎 顶 06:59:57通 (准 点)
竹 南 07:03:23到(2B)(早 0.5分) 104次停于2A月台
07:05:30开 (晚 0.5分)
Ｘ1132次(07:07:55)
造 桥 07:08:52通 (早 0.3分)
丰 富 07:11:47通 (早 0.3分)
苗 栗 07:14:58到( 1)(准 点) 1134次停于2B月台、
07:16:24开 (晚 0.5分) 2120次出2A月台
南 势 07:20:49通 (早 0.3分)
铜 锣 07:24:34到( 1)(准 点) 车门重新开关一次后才开车
07:25:31开 (晚 0.5分)
Ｘ2124次(07:27:37)
三 义 07:30:50到(2A)(早 0.3分)
07:31:34开 (准 点)
三义隧道 07:32:20进
三义隧道 07:36:00出
泰 安 07:37:21通 (早 0.8分)
后 里 07:39:09到(2A)(早 0.8分) 2317次停于2B月台
07:41:29开 (晚 0.5分)
Ｘ2130次(07:42:??)、
Ｘ170次(07:44:00)
丰 原 07:46:13到(1B)(晚 0.3分) 2119次停于1A月台
07:47:35开 (晚 0.5分)
Ｘ2312次(07:48:20)
潭 子 07:51:23到(1B)(晚 0.5分)
07:52:11开 (晚 0.8分)
太 原 07:55:12通 (晚 0.3分)
Ｘ280次(07:57:22)
台 中 07:57:50到(1B)(早 0.3分)
08:00:27开 (晚 0.5分)
Ｘ2134次(08:01:38)
大 庆 08:03:02通 (准 点)
乌 日 08:04:50通 (早 0.3分) 2004次通过1A月台
新 乌 日 08:06:13到(1B)(晚 0.3分)
08:07:06开 (准 点)
成 功 08:08:51通 (早 0.3分)
溪 南 08:11:02通 (准 点)
Ｘ2518次(08:11:14)
彰 化 08:14:19到( 1)(晚 0.3分) 2140次停于3B月台(08:15:20开)
08:16:31开 (晚 0.5分)
1.未记录与2607次之交会时间、区间。
慢行路段： 1.桃园＝内坜间东正线/K59+800~K60+100/
107.09.04 05:00~107.09.14 05:00/时速40公里/
国际路平交道路面改善工程/107.09.03(203)
2.丰富＝苗栗间东正线/K136+850~K137+150/107.06.12 15:00起/时速80公里/
边坡钢轨桩施工及台风侵袭/107.06.11(210)
3.后里＝丰原间东、西正线/K175+420~620/
107.08.10 05:00~108.05.30 05:00/时速80公里/大甲溪桥换底工程/
107.08.08(203)
乘后心得：
1543次在周六的搭乘率非常好，桃园到台中的座位都是全满，立位也都至少在 4成
以上，到台中下车的旅客非常多，开车后也才开始出现空位。
运转方面，这天1543次的误点主要都是行经慢行区间造成，新竹至彰化的司机感觉
部分停靠站进站有点太早减速，不过山线的排点够松，所以都还是大致能照表抄课。