乘车日期：107年09月11日(二)
乘坐列车：792次屏东线复兴号(周一至四行驶)
行驶区间：枋寮→新左营
乘坐区间：枋寮→屏东
列车编组：(新左营端)R101-PBK32804-SP20041-SPK20015-SP20019
-SPK2028-SP20036-SP20085-SPK2010-SPK2105(枋寮端)
SP20036没有厕所
乘坐位置：SP20036，4车46号(山侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.5分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
枋寮 17:00:37开/0 + 5.5 1A:3534次区间车(DR3000*3)待开
东海 05:43通
佳冬 08:07通 站内慢行区间一
703次莒光号停车交会
林边 11:54停/2A + 6.0
12:54开 + 6.0
镇安 16:35通
南州 21:14停/1A + 5.3 此为原2B月台(原第一月台已停用)
1B:317次自强号(DR2800*9)停靠
3083次区间快车(DR2900/3000*6)停靠
33:33开 +13.5 (17:32:32停，晚12.5分)
崁顶 36:46通 有些学生候车
潮州 40:48停/2A +12.8 出站后被3198次挡到西势
42:09开 +13.3
X:3181次区间车(EMU800)
X:783次复兴号(R100+客车)
竹田 47:24通
西势 50:42通 2B:3198次区间车(EMU500*8)待避
麟洛 52:23通
归来 53:53通 1:3337次区间车(EMU800)停靠
屏东 56:22停/2A +13.3
57:58开 +13.0
单线区间：枋寮＝潮州
慢行区间：
1.佳冬站主正线/K57+630~900/107.08.20 00:01~108.02.28 23:59/时速60公里/
佳冬站地下道扩建工程/107.08.17(205)
乘后心得：
这班车枋寮表定在316次后17分钟、交会703次后开车，316次误点太多也使这班车晚开，由于是跟316次后，佳冬停车交会316次的703次多等了本班车，误点也连带上升。
误点到潮州时3198次已经跑了，西势之前都被3198次挡，超车3198次后到屏东，月台跑马灯显示3198次晚了7分，原本会在屏东看到的150次也跑了。
回程的路上和去程一样冷清，只有潮州以后人比较多一点而已，挺令我意外的是崁顶站居然有不少学生候车，平常造访崁顶都无法想像它也有热闹的时候。
冬天的脚步近了，天色黑得很快，到屏东时月台的照明已经打开，暮色中蓝色柴电复兴号仍吸引一些人在半路上拍照。