乘车日期：2018.08.26
乘坐车次：473次
乘坐区间：花莲→七堵
乘坐车厢：PPD25XX
列车编组：PP*12车
列车吨数：545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：12车02号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过12车车灯或月台相对位置的时间。
花 莲 17:05:33开(晚0.5分)3A
北 埔 17:09:43 (晚0.3分)站(118)→高(130)
景 美 17:12:46 (早0.3分)站(128)
新 城 17:15:27 (早0.5分)进站减到98再加速
崇 德 17:18:21 (早0.8分)站(126)，施工慢行60KM/HR
和 仁 17:24:08 (早0.3分)站(128)
和 平 17:27:52 (早0.8分)站(128)
汉 本 17:29:57 (早1.0分)站(121)
武 塔 17:36:03 (早1.5分)站(102)
南 澳 17:38:05 (早2.0分)站( 98)
东 澳 17:42:22 (早2.3分)站( 98)
永 乐 17:45:48 (早2.3分)被4033次挡到罗东
苏澳新 17:50:25 (早1.5分)4213次待避
新 马 17:51:58 (早1.0分)
冬 山 17:56:28 (晚0.5分)
罗 东 18:00:41 (晚1.8分)站( 90)，4033次待避
中 里 18:01:54 (晚1.5分)站( 88)
二 结 18:02:47 (晚1.3分)站( 85)→高(130)
宜 兰 18:06:04 (晚1.0分)站( 89)
四 城 18:08:06 (晚0.5分)站(114)
礁 溪 18:10:50 (晚0.3分)站( 97)
顶 埔 18:13:17 (晚0.3分)站(101)
头 城 18:14:40 (晚0.3分)站(105)
外 澳 18:16:40 (早0.3分)站(100)
龟 山 18:18:54 (早0.5分)站( 99)，4211次待避
大 溪 18:21:48 (早0.8分)站( 99)
大 里 18:24:40 (早0.8分)站( 99)
石 城 18:26:20 (早1.3分)站( 99)
福 隆 18:29:54 (早1.0分)站( 93)
贡 寮 18:32:28 (早1.0分)站( 78)
双 溪 18:36:32 (早1.0分)站前及站后施工慢行40KM/HR
牡 丹 18:42:32 (晚2.0分)天雨路滑
三貂岭 18:46:27 (晚2.5分)
侯 硐 18:48:42 (晚2.3分)站( 67)→高(88)
瑞 芳 18:52:28 (晚1.5分)站( 74)→高(100)
四脚亭 18:55:54 (晚1.0分)站( 69)
暖 暖 18:57:46 (晚0.8分)站( 69)
八 堵 18:59:15 (晚0.3分)站( 68)→高(81)
七 堵 19:01:33到(早0.3分)
19:05:38开(晚0.8分)
乘后心得：
这天473次司机看起来很能开，虽然和平之后的开法比较像是
经济运转，不过运转时分还是很漂亮，外澳=石城及三貂岭后
的路段都比平常的自强号快很多，北埔=景美跑3分3秒也相当
逼人，中途因为4033次路塞及牡丹坡路段造成误点外，大都
保持提早的状态。