乘车日期：2018.08.11
乘坐车次：2133次区间车
行驶区间：基 隆→斗 六 (逆行，经山线)
乘坐区间：桃 园→新 丰 (38.4km)
乘坐车厢：50EMB829
列车编组：(逆行端)
45ED 829－50EMA829－50EP 829－50EMB829＝
50EMB830－50EP 830－50EMA830－45ED 830
(顺行端)
列车吨数：(45+50*3)*2=390吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：非对号，坐04车11号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
桃 园 07:19:06到(1B)(准 点) 1122次停于2月台(07:20:20开)
07:20:24开 (晚 0.5分)
内 坜 07:25:33到(2B)(晚 0.5分)
07:26:37开 (晚 0.5分)
中 坜 07:30:09到(3A)(晚 0.3分) 1124次停于2月台、
07:31:35开 (晚 0.5分) 274次进1月台(07:31:20到)
埔 心 07:36:26到(1B)(晚 0.5分)
07:37:05开 (晚 0.5分)
Ｘ2114次(07:38:29)
杨 梅 07:40:32到(1B)(晚 0.5分)
07:41:18开 (晚 0.8分)
Ｘ104次(07:42:06)、
Ｘ1126次(07:45:22)
富 冈 07:46:14到(2A)(晚 0.3分)
07:46:55开 (晚 0.5分)
新 富 07:48:46到( 1)(晚 0.3分)
07:49:57开 (准 点)
北 湖 07:52:04到(1A)(早 1.0分) 待避105次
1502次通过2A月台(07:55:42)、
105次通过1B月台(07:57:59)、
07:59:25开 (晚 0.5分) 1132次进2B月台
湖 口 08:02:24到(1B)(准 点) 不明莒光通过2A月台
08:03:21开 (晚 0.3分)
Ｘ2120次(08:05:36)
新 丰 08:08:15到(2A)(晚 0.3分)
08:09:05开 (晚 0.5分)
慢行路段：(无)
乘后心得：
大致都照表抄课，没什么特别的状况；不过2133次行驶的时段正好是平日桃园与新
竹都会区的通勤尖峰时段，埔心、杨梅、湖口......等站都只安排停靠 0.5分，应该很
明显是不太够的。