乘车日期：107年08月19日(日)
乘坐列车：513次海线莒光号(每日行驶)
行驶区间：七堵→潮州
乘坐区间：彰化→田中
列车编组：(潮州端)E230-FP10002-FP1013-FP10036-FP10053
-SP32722-SP32975-FP10048-FP10042(七堵端)
乘坐位置：SP32722，5车14号(山侧靠走道)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.5分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
彰化 14:42:32开/1 +2.5 3B:2542次区间车(EMU500*4)待开
X:2348次区间车(EMU800)
花坛 48:25通
慢行路段一
大村 51:31通
X:2214次区间车(EMU700)
员林 54:47停/1B +2.8
56:03开 +3.0
X:180次PP自强号
永靖 59:16通
社头 15:01:55通
田中 05:51停/2 +2.8 1A:2220次区间车(EMU800)
07:09开 +3.3
慢行路段：
1.花坛＝员林间东正线/K224+332~452/106.08.30 即时起~107.09.11 05:00/
时速100公里/第一八堡圳桥改建工程/106.08.30(202)[原105.02.23(204)电]
乘后心得：
前面的123次自强号也有停田中，但是人实在太多，只好坐后面这班车，彰化上车的人数出乎我意料之外地多，不过没有如同自强号有人差点塞不进去般恐怖，车厢内走道仍有许多空间可站，以及零星空位。
列车进站时纪录编组，发现身旁的车厢是还没坐过、相当稀少的SP32720型，立刻借机体验一下，实际乘坐发现它比EMU500型还平稳(通过社头站南的转辙器还不太会晃)，完全感觉不出是经过几次改装的老车厢。
彰化上车时已经乌云密布，员林出站后不久几乎是开进了洗车隧道，下起了大雷雨，下车时车门口刚好有道从跨站式车站屋顶倒下的"瀑布"，眼看开车时间快到了无法去隔壁车厢下车，只好硬钻过去；还好这场雨只有下半个多小时，我在田中火车站没有等很久就能离开。