乘车日期：2018.08.26
乘坐车次：自强167次
乘坐区间：台 南→高 雄
乘坐车厢：(55)EMC1208
列车编组：EMU1200型9节编组
牵引种别：EMU
乘坐座位（无座位请写站立地点）：9车无座，站立于山侧靠门（东南向）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 10:30到(2A) 超越停靠第2B月台而准备发车的区间3723次
10:32开(误13分) （EMU613，无阶化编组）
保 安 10:38(05"51) 保安车站的第一月台尚未启用
仁 德 10:39(06"41)
中 洲 10:40(08"01)
大 湖 10:42(09"44)
路 竹 10:44(11"29)
冈 山 10:49(16"21)到
10:50开(2A，误13分)
桥 头 10:53(03"43)
楠 梓 10:56(06"00)
新左营 10:59(09"39)到
11:01开(3A，误13分)
左 营 11:03(02"32)
高 雄 11:09(08"26)到
11:12开(5A，误10分)
乘后心得：
上星期日与今天所搭乘的班次，皆为07+08编组。然而这次的运转来看，由于最近2天
以来的豪雨影响，也让纵贯线南部段（彰化～高雄间）的部份号志给淹到“秀逗”，甚至
是列车行驶的班次路段，也因此截短行驶或者是取消开行。就以今天搭乘的红斑马为举例
，这次的延误开车出现了二位数，就连后方的观光列车也跟着延误。看样子此班次当中，
本人已经不是首次遇到延误10分左右，外加也不太确定是否为“最后一次”搭乘红斑马。
因为届时的高雄铁路地下化完工通车之后，台铁的红斑马编组将要闪电退役。最主要原因
有两个，其一为车龄（红斑马的车龄长达30年【前身为EMU200型，于2002年就直接改造为
一组九车的EMU1200型】）；其二为高雄铁路地下化的月台高度（115cm），台铁的红斑马
编组，确定不会无阶化改造。然而红斑马退役之后，倒是看看10月12日所实施年度大改点
，该班次的去留为何了。