乘车日期：2018.08.25
乘坐车次：141
乘坐区间：中坜→凤山
纪录区间：台中→凤山
乘坐车厢：5车(PPT1184)
列车编组：(潮州端)-E10XX-PPC1407-PPT1183-PPH1384-PPT1113-PPT1184-PPT1090-
PPC1410-PPH1340-PPT1006-PPT1157-PPT1082-PPP2521-E1026-(七堵端)
列车吨数：425T
本务机：前端漏记/后端E1026
牵引种别：PP
乘坐座位(无座位请写站立地点)：5车42号
记录最小单位(01秒或15秒)：05秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.1分
记录方式：手机记时并以APP ClockSync 网络原子钟校正
“到”指列车完全停妥
“开”指列车开始启动
“X ”指反向列车交会
台 中19:55:15到(晚10.3分) 2A 19:57:05开(晚10分) X2254
大 庆20:00:40
乌 日20:02:30
新乌日20:03:00
成 功20:04:30
20:05:10 X2364
溪 南20:07:00
彰 化20:11:05到(晚11分) 1 20:13:10开(晚10分) 开始下雨
20:14:40 X 168
20:16:20 X2264
花 坛20:18:35
大 村20:21:25
20:22:30 X 524
员 林20:24:10到(晚10.2分) 1B 20:25:30开(晚10.5分)
永 靖20:28:45
社 头20:30:50
20:31:40 X 150
田 中20:33:20
20:34:40 X2368
二 水20:36:25
林 内20:40:45
20:42:30 X2274
石 榴20:43:05
斗 六20:46:30到(晚9.5分) 1B 20:47:50开(晚8.8分) 3233站内2B待开
20:50:25 X 152
斗 南20:53:30 (2353次照时间应该在斗南待避但没看到)
20:55:20 X2372
石 龟20:56:00
大 林20:58:20
民 雄21:01:15 521待避
21:04:10 X 754
嘉 北21:04:40
21:06:50 X 374
嘉 义21:07:20到(晚8.3分) 1 21:09:20开(晚8.3分) 3231站内2B待开 X3202 2A
水 上21:04:05
南 靖21:15:30
21:16:20 X3204
21:18:00 X1526
后 壁21:18:30
新 营21:23:05到(晚8.1分) 2A 21:24:35开(晚7.5分)
柳 营21:27:50
21:28:20 X3208
林凤营21:29:50
隆 田21:34:00 3227待避
拔 林21:35:25
21:36:00 X3212
善 化21:38:00
南 科21:39:40
新 市21:42:05
永 康21:44:45 X3214
大 桥21:46:50
21:48:55 X3776
台 南21:49:25到(晚8.5分) 2A 21:51:15开(晚7.2分)
21:53:25 X 156
21:56:35 X3218
仁 德21:58:10
21:58:35 X3778
中 洲21:59:45 3781进沙仑线
大 湖22:01:35 X3222
路 竹22:03:25
冈 山22:08:10到(晚7.2分) 2A 22:09:25开(晚6.4分)
桥 头22:13:20
22:15:00 X3224
楠 梓22:15:40
新左营22:19:35到(晚7.5分) 3A 22:21:10开(晚7.2分) 328入库
左 营22:23:40
22:24:00 X3228
内 惟22:24:30 (尚未启用)
美术馆22:25:30 (尚未启用)
鼓 山22:26:20 (尚未启用)
三块厝22:28:00 (尚未启用)
高 雄22:29:50到(晚5.5分) 5A 22:31:40开(晚4.7分)
22:34:00 X3232
民 族22:34:35 (尚未启用)
科工馆22:35:30 (尚未启用)
正 义22:36:55 (尚未启用)
凤 山22:38:50到(晚4.8分) 2A 22:40:00开(晚5.0分)
慢行路段：
K244+720=760 明渠改建工程 限速60K/H
K272+840=K273+140 斗南站跨站式站房新建工程 限速60K/H
乘后心得：
其实在中坜就开始搭了，但上车后先吃晚餐加睡觉就没有纪录。
纵北段驾驶开的算不错，可惜中途有下一场蛮大的雨，速度有拖到。
大概过了三义站开始车上走走顺便抄编组，搭乘率大概7成吧，走到3车时看到
斯巴克阿姨在关心一名乘客，当时没有多想就继续抄编组，没想到再回到3车
的时候就看到全车骚动，刚刚的那个旅客尽然昏倒了，还好车上有医护人员，
车长也刚好在一车很快就赶到了。快到丰原时那名乘客醒来了，但精神状况
疑似有问题一直大叫我不要下车，甚至拿刀想自残，还好旁边旅客很快制伏他，
医疗人员跟警方也很快就上车处理，但最后还是晚了一点开车。
纵南段司机走的是跟jht大完全不同的风格，j大是误点了就尽全力赶点，从
起步就能感觉到列车在冲刺。而这次141的驾驶就感觉开的比较平滑，起步几乎
没感觉，搭起来蛮舒适的，可是就几乎没赶点到都靠停车时间来缩短误点而已。