乘车日期：2018.08.01
乘坐车次：1112次区间车
行驶区间：富 基→瑞 芳 (顺行，富 基→北 湖 仅客回不办客运)
乘坐区间：莺 歌→板 桥 (13.7km)
乘坐车厢：45EMC737
列车编组：(顺行端)
45EMC738－45EP 738－40ET 738－45EM 738＝
45EM 737－40ET 737－45EP 737－45EMC737
(逆行端)
列车吨数：(45*3+40)*2=350吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：站立于01车的山侧车门边
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
莺 歌 06:24:05到(2A)(晚 2.5分) 1113次进1B月台
06:24:46开 (晚 2.3分)
山 佳 06:29:23到(2A)(晚 3.0分) 51次通过1B月台(06:29:29)
06:30:24开 (晚 3.0分)
南 树 林 06:32:53到(1B)(晚 3.0分)
06:33:42开 (晚 3.3分)
树 林 06:36:16到(2A)(晚 3.3分) 111A次回送停于3月台、
06:37:18开 (晚 3.3分) 1117次进1B月台(06:36:24到)
浮 洲 06:40:27到(1B)(晚 3.0分)
06:41:11开 (晚 3.3分)
Ｘ103次(06:42:21)
板 桥 06:43:55到(1A)(晚 3.0分) 52S次回送通过2A月台(06:44:40)
06:45:03开 (晚 2.0分)
慢行路段：(无)
乘后心得：
这天1112次在莺歌至板桥沿途的速度都一直拉不太起来，误点始终都在 3分钟左右
徘徊。