乘车日期：2018.08.18
乘坐车次：自强167次
乘坐区间：台 南→高 雄
乘坐车厢：(55)EMC1204
列车编组：EMU1200型9节编组
牵引种别：EMU
乘坐座位（无座位请写站立地点）：9车无座，站立于海侧靠门（西北向）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 10:17到(2A) 超越停靠第2B月台而准备发车的区间3723次
10:20开(误01分) （EMU613，无阶化编组）
保 安 10:26(06"19) 保安车站的第一月台尚未启用
仁 德 10:27(07"26)
中 洲 10:29(08"55)
大 湖 10:31(10"39)
路 竹 10:32(12"28)
冈 山 10:37(17"15)到
10:39开(2A，误02分)
桥 头 10:44(05"00)
楠 梓 10:46(07"27)
新左营 10:50(11"19)到
10:52开(3A，误04分)
左 营 10:54(02"50)
高 雄 11:00(08"50)到
11:03开(5A，误01分)
乘后心得：
上个月所搭乘的红斑马，当时为车况不佳的07+08编组，这次本月搭乘为03+04编组。
虽然此编组的车况还算尚可，只不过从冈山站开车之后，却疑似因为要通过“中性区间”
（位于高雄捷运南冈山站附近），使得冈山至桥头间的速度开得很慢，而且长达五分钟，
也是新左营站以后的延误增加的祸首之一。就连从新左营站开车没多久，后方的柴电机车
（观光列车51次的本务机）又再度悄悄地跟在红斑马的后方，至少大约有六节车厢距离。
可见红斑马与观光列车的开车时刻，相差个位数非常接近。最后抵达高雄站时，差点就要
形成“大逆转”，只能说驾驶员应该算是尽了全力。
顺便一提的是，稍早从台南搭乘自强167次的2小时前，却在南投埔里发生了突如其来
的规模5.0的地震。所幸这次的自强167次来看，应该是没有受到降速的影响而造成延误的
情形。