乘车日期：2018.08.13
乘坐车次：406次
乘坐区间：花莲→台东
乘坐车厢：TEP2015
列车编组：倾斜式新自强一列
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：3车34号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过3车车灯或月台相对位置的时刻。
花 莲 09:01:53开(晚2.0分)2B，ATP*28秒，施工慢行75KM/HR
吉 安 09:06:14到(晚0.8分)2B，交会407次晚8分进2A
09:13:05开(晚6.5分)ATP*34秒
志 学 09:19:30到(晚7.0分)
09:20:27开(晚7.0分)
平 和 09:22:25 (晚6.5分)
寿 丰 09:24:00到(晚6.0分)进站拐2A
09:25:02开(晚5.0分)
丰 田 09:26:58 (晚4.5分)
林 荣 09:29:53 (晚4.5分)交会411次走西正线
南 平 09:32:57 (晚4.5分)施工慢行60KM/HR
凤 林 09:34:10到(晚4.3分)交会4617次停2B
09:34:56开(晚3.5分)ATP*14秒，施工慢行40KM/HR
万 荣 09:39:06 (晚2.5分)
光 复 09:42:45到(晚1.8分)
09:43:41开(晚1.8分)ATP*25秒
大 富 09:48:02 (晚1.5分)
富 源 09:49:26 (晚1.5分)
瑞 穗 09:54:13到(晚1.3分)
09:55:18开(晚0.3分)ATP*30秒
三 民 10:00:51 (早0.3分)施工慢行40KM/HR
玉 里 10:07:51到(早0.3分)交会4621次停2B
10:10:08开(晚0.3分)ATP*24秒
东 里 10:14:11 (早0.3分)
东 竹 10:17:11 (早0.3分)
富 里 10:21:23到(早0.5分)2B，交会301次晚4分通
10:30:25开(晚3.5分)ATP*25秒，施工慢行100KM/HR
池 上 10:35:36到(晚2.0分)
10:36:29开(晚2.0分)池上=海端号志故障沿路走走停停
海 端 10:48:22 (晚9.8分)进站开始加速
关 山 10:52:01到(晚9.5分)
10:52:58开(晚9.0分)
瑞 和 10:57:06 (晚8.5分)
瑞 源 10:58:19 (晚8.3分)
鹿 野 11:01:05 (晚8.0分)
山 里 11:04:32 (晚7.5分)
台 东 11:11:50到(晚7.8分)1B
乘后心得：
5206次加班车的点很有问题，表定与406次一起在吉安交会407次，
但因为561编组占用1股的关系根本没办法三交会，若5206次在吉安
交会407次，则406次就会在吉安机外，同时又卡住吉安北边平交道，
直到5206次离站后406次才能进站，而407次也得误点从吉安开车，
这天调度员让5206次跑到志学才交会407次，虽然没有卡住吉安北边
的平交道，却使得406次跟407次误更大，只能怪排点真的太烂。
比较好的是这天406次司机开得相当快，扣除东竹跟鹿野等降速路段
慢一点以外，其他路段大都打趴其他TEMU，志学晚7分拼到三民已经
提早，只是后来碰到号志故障影响，海端一度晚将近10分钟通过，
最后台东进到限速最低的1B还是晚了近8分到终点。