乘车日期：2018.08.10
乘坐车次：418次
乘坐区间：台北→花莲
乘坐车厢：PPT2008
列车编组：PP*12车
列车吨数：545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：11车50号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过11车车灯或月台相对位置的时间。
台 北 09:43:18到(晚0.8分)4A
09:45:52开(晚0.8分)
松 山 09:51:45 (早0.3分)
南 港 09:55:03到(准 点)
09:56:44开(晚0.8分)
汐 科 10:00:51 (早0.3分)
汐 止 10:01:59 (准 点)2120次待避
五 堵 10:03:06 (准 点)
百 福 10:05:23 (准 点)施工慢行40KM/HR
七 堵 10:08:38 (晚0.8分)
八 堵 10:10:50 (晚0.3分)
暖 暖 10:12:26 (晚0.5分)
四脚亭 10:14:24 (晚0.5分)
瑞 芳 10:18:40 (晚0.8分)
侯 硐 10:22:51 (晚0.3分)
三貂岭 10:25:21 (晚0.3分)
牡 丹 10:28:45 (晚0.8分)施工慢行40KM/HR
双 溪 10:32:58 (晚2.0分)施工慢行40KM/HR*2
贡 寮 10:38:30 (晚4.0分)施工慢行40KM/HR
福 隆 10:41:23 (晚4.0分)
石 城 10:44:49 (晚3.8分)
大 里 10:46:37 (晚4.0分)
大 溪 10:49:33 (晚4.0分)
龟 山 10:52:28 (晚4.0分)
外 澳 10:54:48 (晚3.8分)
头 城 10:56:47 (晚3.3分)
顶 埔 10:58:16 (晚3.3分)
礁 溪 11:00:45 (晚3.3分)
四 城 11:03:30 (晚3.0分)
宜 兰 11:05:47 (晚2.8分)4154次待避
二 结 11:09:00 (晚2.5分)
中 里 11:09:45 (晚2.3分)
罗 东 11:10:57 (晚2.0分)
冬 山 11:13:40 (晚1.8分)
新 马 11:16:27 (晚1.5分)
苏澳新 11:17:16 (晚1.3分)
永 乐 11:21:05 (晚1.5分)
东 澳 11:25:15 (晚2.3分)施工慢行40KM/HR
南 澳 11:30:22 (晚2.3分)
武 塔 11:32:58 (晚3.0分)施工慢行40KM/HR
汉 本 11:41:01 (晚4.5分)
和 平 11:43:08 (晚4.3分)
和 仁 11:47:12 (晚4.3分)
崇 德 11:52:30 (晚4.0分)
新 城 11:55:32 (晚3.5分)
景 美 11:58:24 (晚3.5分)被212次挡到花莲
北 埔 12:02:06 (晚3.0分)
花 莲 12:07:42到(晚3.8分)2B
乘后心得：
这天418次沿途大都开得乏善可陈，主要是沿途高达八处限速40的慢行，
误点因此都无法追回，而这天212次可能开得比较好，北回线只晚了约
6分钟，因此最后调度员就还是让212次先到花莲了，后续两天的212次
都是在南澳待避418次。