乘车日期：2018.08.11
乘坐车次：118次自强号
乘坐区间：员林→中坜
乘坐车厢：35PPC1410
列车编组：2辆机车+40PPD2521+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：7车35号(海侧靠走道)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻。若该站有车厢号码牌(灯)，
则以7车号码牌(灯)为记录点。
员 林 12:05:39到(晚2.8分)(2A)
12:07:00开(晚3.0分)
大 村 12:09:44 (晚2.8分)
花 坛 12:12:09 (晚2.8分)
彰 化 12:17:11到(晚2.3分)(3A)
12:19:17开(晚2.3分)
成 功 12:25:02 (晚1.5分)
新乌日 12:26:24 (晚1.5分)
乌 日 12:26:56 (晚1.5分)
大 庆 12:28:40 (晚1.8分)
台 中 12:31:48到(晚0.8分)(2 )
12:34:42开(晚1.8分)
太 原 12:38:24 (晚2.0分)
潭 子 12:41:10 (晚1.8分)
丰 原 12:44:41到(晚1.3分)(2 )
12:46:03开(晚1.0分) 慢行
后 里 12:51:45 (晚1.3分)
泰 安 12:53:10 (晚1.3分)
三 义 12:59:09 (晚1.3分)
铜 锣 13:03:24 (晚1.0分)
南 势 13:05:43 (晚0.8分)
苗 栗 13:10:31到(晚0.5分)(2A)
13:11:39开(晚0.8分)
丰 富 13:14:47 (晚0.8分)
造 桥 13:17:57 (晚0.5分)
竹 南 13:21:39到(早0.3分)(2A)
13:23:27开(晚0.5分)
崎 顶 13:27:14 (晚0.3分)
香 山 13:31:00 (准 点)
三姓桥 13:32:48 (早0.3分) 被1194次小挡到新竹
新 竹 13:36:56到(准 点)(1 )
13:40:41开(晚1.8分)
北新竹 13:43:02 (晚1.5分)
竹 北 13:46:02 (晚2.0分) 1194次停2A月台待避
新 丰 13:49:24 (晚2.0分)
湖 口 13:53:09 (晚2.3分)
北 湖 13:54:39 (晚2.3分)
新 富 13:55:27 (晚2.0分)
富 冈 13:56:15 (晚1.8分)
杨 梅 14:00:16 (晚1.8分)
埔 心 14:02:26 (晚1.5分)
中 坜 14:07:00到(晚1.5分)(1 )1192次停第2月台待避
14:08:40开(晚1.8分)
慢行路段：
后里＝丰原间东、西正线/K175+420~620/107.08.10 05:00~108.05.30 05:00/
时速80公里/大甲溪桥换底工程/107.08.08(203)
乘后心得：
这天118次的司机整体来说开得还算正常，少数路段开得有比预期快一点，
虽然员林误点3分钟开车跟台中停车时间比较长，苗栗还是准点到开。
可惜在新竹不明原因关门后又重新开车门被拖延到，最后还是误点到中坜。