乘车日期：2018.07.01
乘坐车次：473次自强号 (日行驶，2018.04.22至2018.07.15逢日临时增停福隆)
行驶区间：台 东→彰 化 (逆行，经山线)
乘坐区间：瑞 穗→花 莲 (62.8km)
乘坐车厢：瑞 穗→凤 林：35PPT1181
凤 林→花 莲：40PPT2005
列车编组：(逆行端)
E1043－35PPC1425－35PPT1035－35PPH1334－35PPT1027－
35PPT1136－35PPT1181－35PPC1453－35PPH1355－
40PPT2001－40PPT2005－40PPT2006－40PPD2501(H)－E1050
(顺行端)
列车吨数：60*2+35*8+40*4=560吨
本务机：E1043
后连机：E1050
牵引种别：PP
乘坐座位：瑞 穗→凤 林：划位03车06号，实际站立于06车的山侧车门边
凤 林→花 莲：划位03车06号，实际站立于10车的走道
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
瑞 穗 16:16:14到(2A)(晚 3.8分) 324次停于2B月台交会(16:17:08开)
16:17:18开 (晚 3.3分)
富 源 16:25:08通 (晚 4.8分)
大 富 16:26:44通 (晚 4.3分)
光 复 16:30:42通 (晚 4.3分) 3股通过
列车行驶西正线至万荣
万 荣 16:34:05通 (晚 4.0分) 2股通过
4667B次回送停于1月台待避
凤 林 16:39:02到(2A)(晚 5.5分)
16:40:01开 (晚 5.0分)
南 平 16:44:58通 (晚 5.5分) 2股通过
列车行驶东正线至寿丰
Ｘ328次(16:46:49)
丰 田 16:49:25通 (晚 4.0分)
寿 丰 16:51:30通 (晚 4.0分) 3股通过
平 和 16:52:58通 (晚 4.5分)
志 学 16:54:37通 (晚 4.5分)
吉 安 16:59:57通 (晚 4.0分) 232次停于2B月台交会
花 莲 17:03:50到(3B)(晚 3.8分) 71次停于2A月台、
17:06:13开 (晚 1.3分) 51次停于2B月台待避
1.单线区间：瑞穗－光复、万荣－南平、寿丰－花莲。
慢行路段： 1.凤林－万荣间路线/K36+320~540/107.04.10 06:00~107.12.31 06:00/
时速40公里/南平－万荣间双轨化工程万里溪桥施工/107.03.31(210)
2.南平－凤林间路线/K30+440~790/107.06.01 06:00~107.07.30 06:00/
时速60公里/南平－万荣间双轨化工程/107.05.25(204)
3.花莲－吉安间路线/K2+200~300/106.08.08 05:00起/时速75公里/
曲线斜交平交道车流大指定慢行/106.08.04(202)
乘后心得：
由于仲夏宝岛号专车活动的关系，台铁连续 3周逢周日在 473次前方加开了5265次
太鲁阁号，但玉里之后的排点和 473次真的太过接近，所以 473次瑞穗会晚开车也算是
可以预期的事；实际运转部分，这天 473次在瑞穗晚了 3分多钟开车后，在花东线除了
慢行区间影响之外，其实很多路段的速度也拉不太起来，沿途误点也就都一直在 4至 5
分钟徘徊，之后在花莲还好旅客上下车还算迅速，所以只晚了 1分多钟开出。