乘车日期：2018.06.21
乘坐车次：1243次区间车
行驶区间：基 隆→新 竹 (逆行)
乘坐区间：板 桥→莺 歌 (13.7km)
乘坐车厢：45ET 604
列车编组：(逆行端)
45EM 604－45ET 604－50EP 604－45EMC604＝
45EMC607－50EP 607－45ET 607－45EM 607
(顺行端)
列车吨数：(45*3+50)*2=370吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：站立于02车的山侧车门边
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
板 桥 19:40:10到(2A)(晚 1.3分)
19:41:19开 (晚 1.3分)
浮 洲 19:44:29到(1A)(晚 1.5分)
19:45:07开 (晚 1.5分)
Ｘ612次(19:46:18)
树 林 19:48:24到(1B)(晚 1.5分) 1242次进2A月台(19:48:56到，19:49:43开)、
19:50:50开 (晚 0.8分) 448次进2B月台(19:49:38到)
南 树 林 19:54:04到(1A)(准 点)
19:54:48开 (晚 0.3分)
山 佳 19:57:18到(1B)(晚 0.3分)
19:57:57开 (晚 0.5分)
Ｘ1244次(19:59:32)
莺 歌 20:01:53到(1B)(晚 0.5分)
20:02:42开 (晚 0.3分)
慢行路段： 1.板桥＝树林间东、西正线/K37+700~900/
107.06.07 05:00~107.06.29 05:00/时速40公里/浮洲站月台施工/
107.06.04(204)
乘后心得：
由于晚下班的关系，刚好搭到用EMU600代打行驶的1243次。
运转部分，1243次有预留周日在树林待避 473次的排点，刚好可以用来消化板桥小
晚 1分多钟开车造成的误点，之后在树林至莺歌这段则是开得很两极，山佳以前开得颇
保守，虽然排点松但都刻意贴著排点来开而已，山佳至莺歌的排点变紧反而开得毫不放
水，最后还拼到 4分钟内跑完对EMU500和EMU600来说非常难得。