乘车日期：107年06月01日(五)
乘坐列车：52次山线环岛观光列车(商务车厢为52F次)，每日行驶
行驶区间：台北→台北(顺时针环岛)
乘坐区间：台南→斗六
列车编组：(新左营=台北)
　　　　　(台北端)E204-FPK10602-FPK10648-FPK10606-FPK10504
-BCK10601-BCK10609-DC10507-DC10501(新左营端)
乘坐位置：BCK10601，6车4号(海测单人席)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.5分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
台南 17:22:14停/1 +1.3
24:10开 +1.3
大桥 27:48通 1:3757次区间车(EMU600)停靠
永康 30:06通
X:3191次区间车(EMU800)
新市 33:11通 2A:3184次区间车(EMU800)待避本班车
南科 35:58通
X:133次普悠玛号
善化 37:38通 2:3754次区间车(EMU600)抵达终点
曾文溪桥 39:02上 过桥时间:80秒
40:22下 X:3197次区间车(EMU500*8)
拔林 40:30通
隆田 41:50通 1B:1513次区间快车(EMU700)停靠
林凤营 45:05通
柳营 47:13通
X:129次PP自强号
新营 49:31通
X:3201次区间车(EMU800)
慢行路段一
后壁 55:05通
X:3203次区间车(EMU800)
南靖 58:43通
水上 18:00:32通
北回归线 02:07通
X:3207次区间车(EMU500*8)
嘉义 05:11停/2A -0.8 1:373次自强号(DR2900/3000*12)进站
09:37开 +0.5 2B:2341次区间车(EMU800)抵达终点
列车长查票
嘉北 13:18通
卖便当
X:3211次区间车(EMU500*8)
民雄 17:18通
大林 20:47通
石龟 23:48通
X:135次PP自强号
斗南 26:04通
斗六 31:31停/2A +0.5 2B:3217次区间车(EMU500*8)待开
33:09开 +0.3
慢行路段：
1.后壁＝新营间东、西正线/K317+25~550/107.04.17 05:00~107.05.25 05:00/
时速60公里/喷泥改善工程/107.04.09(204)
乘后心得：
环岛观光列车商务车厢正夯，前一篇是另一名也搭商务车厢的板友PO的文章，当天进站后不久也遇到认识的人来搭乘。
由于已经上路一段时间，当天这节车厢坐了三分之二满，不再是四月刚上路时周五傍晚依然空荡荡的惨况。
这节车厢车内写的车号是"BC10601"，以为何时出现没有车长阀的商务车厢，还特意到车厢末端确认有车长阀，并上网问认识的友人，确认是车内少写了一个K。
运气不错搭到还没改台阶和内装的商务车厢，得以纪录车外的旧款环岛之星彩绘与天花板"经典的冷气孔"，不过车子的椅子太宽了坐起来反而不太舒服(我只坐了2/3的宽度)，短期内不会想要刻意搭，改完内装的商务车厢要等以后别的机会才能见识了。
可能是司机追求准时的原因，嘉义、斗六站停车时都煞得很用力，顿了很大一下。