乘车日期：2018.07.06
乘坐车次：52次观光列车，台北→台北(顺时钟环岛)
乘坐区间：台东→高雄
乘坐车厢：BCK10610
列车编组：新左营-R110-PBK10401-FPK10524-FPK10539-FPK11501-BCK10610
BCK10707- DC10505-BCK10609-台东
列车吨数：290t
本务机：R110
牵引种别：客甲A
乘坐座位：6车19座 (商务车箱海侧单座)
记录单位：5秒
准误点计算方式：1分，只计分钟不计秒数
记录方式：电子表，事前以117对时
　　　　　到　为列车完全停止
　　　　　开　为列车开始移动
　　　　　过　为通过月台６车牌
台　东　13:43:20 开 准点
康　乐　13:50:25 到
14:03:05 交会 51次
14:03:45 开
知　本　14:11:40 到 晚10分
14:13:00 开 晚11分
太麻里　14:23:50 过
金　仑　14:34:25 到
miss 开
泷　溪　14:48:15 过
大　武　14:56:50 过
古　庄　15:01:45 过
安朔隧道15:04:00 进
15:08:40 出 平均约70km/h
菩安隧道15:08:53 进
15:09:00 出
中央隧道15:09:20 进
15:15:50 出 平均约75km/h
枋　野　15:18:10 过
枋　山　15:23:25 过
内　狮　15:27:40 过
加　禄　15:30:20 过
枋　寮　15:35:10　到 晚10分
15:36:40 开 晚 8分
东　海　 miss
佳　冬　15:45:00 过
交会柴联车 (3575?)
林　边　15:49:30 过
镇　安　15:52:05 过
南　州　15:54:35 过
崁　顶　15:56:50 过
15:59:35 交会 EMU
潮　州　16:00:40 到 2A月台
16:02:15 开
DR2900 (3531次) 停靠 2B月台
EMU500 (3188次) 停靠 1A月台
竹　田　16:07:15 过
16:08:40 交会 EMU800 (3327次)
西　势　16:09:40 过
麟　洛　16:11:20 过
归　来　16:12:45 过
16:13:25 交会 复兴号 (781次)
屏　东　16:15:25 到 晚11分 2A月台
16:16 511次莒光 停靠 1B月台
16:17:10 开 晚12分
六块厝　16:20:20 过
九曲堂　16:23:40 过
后　庄　16:26:30 过
16:27:00 交会柴联车 (3083区间快)
凤　山　16:30:10 过
正　义　16:31:50
科工馆　16:33:05 交会柴联车 (317次自强号)
民　族　16:34:00
高　雄　16:36:30 到 晚10分
慢行路段：
5.潮州＝南州间路线/K46+425~485/106.07.28 即时起~107.09.01 23:59/
时速60公里/南工处拖轨工程梁工程/106.07.28(213)
6.枋寮站主正线/K64+712~K0+425/107.07.01 15:30~107.07.03 15:30/时速60公里/
南回计画临时轨切换/107.06.26(203)
7.加禄＝枋野间路线/K8+650~930/106.06.03 00:00~107.07.10 23:59/
时速40分里/内狮站新建月台工程/107.05.28(202)
8.古庄＝大武间路线/K43+100~400/107.05.31 19:30起/时速40公里/
东工处大武溪桥补强及多良段改线工程/107.05.18(207)
9.泷溪＝金仑间路线/K58+100~400/106.12.07 05:00起/时速40公里/
南工处大武溪桥补强及多良段改线工程/106.11.10(205)[原106.11.10(204)电]
10.太麻里＝知本间路线/K76+800~K77+240/105.10.10 06:30起/时速60公里/
豪雨土石滑落指定慢行/105.10.10(203)
乘后心得：
搭完手拉窗的蓝皮车，再坐进商务车箱的三排座椅，真是完全不同的体验。
超大的座位有头枕也有腰靠，椅垫又大又软；脚部空间也大，想踢到前面椅子都难。
椅子太爽的副作用就是坐到度估一堆漏记的车站(汗)
沿路到高雄都还有剩下的座位，不晓得是知道52F的人不多还是不在尖峰载客时段?
是说这张票也是当天早上八点多才在网络上订票的，可能台东到高雄载客率不高吧?
是说52F也不便宜，大约是高雄枋寮电子票+枋寮台东普快车的两倍之多。
跟蓝皮车比起来除了座位外，另一差别就是过隧道时不会听到柴头的轰鸣声、加上
有冷气吹，不用在隧道里面吸废气。但到了好山好水的地方感觉还是可开窗的蓝皮
比较自在XD