乘车日期：107年05月11日(五)
乘坐列车：52次莒光号，附挂于顺行环岛观光列车(每日行驶)
行驶区间：台北→台北(顺时针环岛)
乘坐区间：新左营→斗六
列车编组：(台北端)E210-FPK10525-FPK10648-FPK10667-FPK10504
-BCK10601-DC10506-DC10507-BCK10609(新左营端)
乘坐位置：FPK10504，7车36号(山侧靠走道)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.5分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
新左营 16:39:00停/2A -1.0 摘除R135-PBK10501，挂上E210
2B:3188次区间车(EMU800)停靠
3A:123次PP自强号停靠
3A:3181次区间车(EMU800)停靠
3B:705次莒光号待开
54:34开 +0.5 和144次高铁同时出站
楠梓 59:35通
桥头 17:02:20通
冈山 04:36通
X:3183次区间车(EMU800)
路竹 09:21通
大湖 11:20通 513次莒光号停靠
中洲 13:04通
仁德 14:36通
保安 15:29通
X:3755次区间车(EMU600)
台南 21:05停/1 0 2B:125次PP自强号
23:22开 +0.3
大桥 26:35通
永康 28:56通
此路段受3184次影响慢行
新市 33:04通 2A:3184次区间车(EMU500*8)待避
南科 35:55通
善化 37:42通 2:3754次区间车(EMU600)抵达终点
X:133次普悠玛号
曾文溪桥 39:09上 过桥时间:81秒
40:30下
拔林 40:37通 3197次区间车(EMU500*8)停靠
隆田 41:59通 1B:1513次区间快车(EMU800)进站
林凤营 45:25通
开始卖便当
柳营 47:53通
X:129次PP自强号
新营 50:09通
出站不久即慢行(应为慢行路段一)
X:3201次区间车(EMU800)
后壁 55:33通 1:3203次区间车(EMU800)停靠
南靖 59:22通
水上 18:01:08通
X:3207次区间车(EMU800)
北回归线标 miss 通
嘉义 05:54停/2A 0 2A:373次自强号(DR2900/3000*12)停靠
09:44开 +0.8 2B:2341次区间车(EMU800)抵达终点
嘉北 12:51通
X:3211次区间车(EMU500*8)
民雄 16:58通
大林 20:41通
石龟 23:45通
X:561次莒光号
斗南 26:10通
X:135次PP自强号
斗六 31:30停/2A +0.5 2B:3217次区间车(EMU500*8)待开
33:30开 +0.5
慢行路段：
1.后壁＝新营间东、西正线/K317+25~550/107.04.17 05:00~107.05.25 05:00/
时速60公里/喷泥改善工程/107.04.09(204)
乘后心得：
新左营开车时站内旅客不多，只有月台另一侧的3188次很多人，然而直到斗六沿途许多站的月台都挤满了人(大湖、路竹也是)，可能造成3184次误点，这班车新市之前被挡路，没想到母亲节吸引这么多人返家。
当天这班车的乘坐率不如预期中好，甚至比不上两天后周日晚上的139次纵南段，这节车厢沿途保持十几个空位，3-5车易游网车厢更是空车，4车台铁的商务车厢倒是坐不少人。
我是借由两天前开放截短售票区间线上订到位子，虽然52F次商务车厢应该有位，不过高雄=斗六自强号的价钱实在下不了手，只好等6/12商务车厢停止售票前看有没有机会体验了。
与后面被站票挤满12节车厢的144次相比，即使是较贵的52F次车厢仍然划算，同样自强号票价乘坐品质更佳，还不会因为大量人潮造成误点。
由于FPK10504有加装车长室，坐在那里的车长能隔开商务车厢与普通车厢的乘客。