乘车日期：2018/05/13
乘坐车次：513次
乘坐区间：竹北→永康
乘坐车厢：FPK1002
牵引种别：E客甲B
乘坐座位(无座位请写站立地点)：6车26号
记录最小单位(01秒或15秒)：01秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分
竹 北 12:48:10开(晚8.3分)
北新竹 12:52:20 (晚7.3分)
新 竹 12:54:20到(晚7.3分)
12:56:07开(晚7.0分)
三姓桥 13:01:22 (晚7.3分)
香 山 13:03:37 (晚7.5分)
崎 顶 13:07:44 (晚7.3分)
竹 南 13:11:52到(晚6.8分) 2B
13:13:05开(晚7.0分)
谈 文 Miss
谈文南 13:19:40 (晚7.8分)
大 山 13:23:20 (晚7.3分)
后 龙 13:26:35到(晚6.5分)
13:27:56开(晚7.0分)
龙 港 13:31:25 (晚6.5分)
白沙屯 13:37:09 (晚6.3分)
新 埔 13:39:20 (晚5.3分)
通 宵 13:44:26到(晚5.3分)
13:45:49开(晚5.8分)
苑 里 13:52:20到(晚5.8分)
13:54:13开(晚6.3分)
日 南 14:01:15
大 甲 14:05:05到(晚7.0分)
14:07:40开(晚7.8分)
台中港 14:12:20
清 水 14:18:00到(晚8.0分)
14:19:30开(晚7.5分)
沙 鹿 14:23:25到(晚6.5分)
14:25:20开(晚6.3分)
龙 井 14:29:31 (晚6.5分)
大 肚 14:32:45 (晚6.3分)
追 分 14:36:00 (晚6.0分)
溪 南 14:39:03 (晚5.5分)
彰 化 14:43:35到(晚5.5分)
14:45:28开(晚5.5分)
花 坛 14:51:XX (晚5.X分) 慢行1
大 村 14:54:32 (晚5.5分)
员 林 14:57:41到(晚5.8分)
14:59:37开(晚6.0分)
永 靖 15:02:45 (晚5.8分)
社 头 15:05:26 (晚6.0分)
田 中 15:08:48到(晚5.8分)
15:10:30开(晚6.0分)
二 水 15:16:48到(晚6.3分)
15:18:49开(晚6.8分) 慢行2
林 内 15:26:48 (晚7.8分)
石 榴 15:29:56 (晚8.0分)
斗 六 15:34:07到(晚8.0分)
15:36:19开(晚8.3分)
斗 南 15:43:10到(晚8.3分)
15:45:17开(晚8.8分)
石 龟 15:49:00 (晚8.5分)
大 林 15:53:04到(晚9.0分)
15:54:59开(晚10.0分)
民 雄 15:59:30 (晚9.5分)
嘉 北 16:03:47 (晚9.8分)
嘉 义 16:06:19到(晚9.3分)
16:09:33开(晚10.5分)
水 上 16:14:52 (晚10.3分)
南 靖 16:16:34 (晚10.0分)
后 壁 16:20:24 (晚10.0分) 慢行3
新 营 16:26:33到(晚10.5分)
16:29:00开(晚11.0分)
柳 营 16:32:33 (晚11.0分)
林凤营 16:34:55 (晚11.0分) 出站后被3187挡到隆田
隆 田 16:40:44到(晚12.8分) 3187待避
16:42:48开(晚13.8分)
拔 林 16:45:2X (晚13.5分)
善 化 16:49:15到(晚13.8分)
16:52:03开(晚15.0分)
南 科 16:54:42 (晚14.8分)
新 市 16:58:13到(晚14.8分)
17:00:22开(晚15.3分)
永 康 17:05:XX到(晚15.X分)
17:07:37开(晚16.5分)
17:09:xx 3187进2B
17:11:20 125通
慢行路段：
1.花坛＝员林间东正线/K224+332~452/106.08.30 即时起~107.06.12 05:00/
时速80公里/第一八堡圳桥改建工程/106.08.30(202)[原105.02.23(204)电]
2.二水＝林内间东、西正线/K249+925~975/107.05.08 04:50~107.05.22 00:01/
时速60公里/明渠改建工程/107.05.04(206)
3.后壁＝新营间东、西正线/K317+25~550/107.04.17 05:00~107.05.25 05:00/
时速60公里/喷泥改善工程/107.04.09(204)
乘后心得：
进竹北就晚8分钟了，竹南实在搞不懂为何要拐2B，导致进海线的误点增加
进海线之后很明显的感觉到师傅有要赶点，只是沿线各站旅客都不少，只有在站距长的时候能赶一些
进纵南后的旅客根本爆炸，没有一个站能缩短误点，就只能继续误下去
新市跟永康人多到车差点开不出去....