乘车日期：2018.05.01
乘坐车次：1227次区间车
行驶区间：基 隆→新 竹 (逆行)
乘坐区间：百 福→树 林 (32.2km)
乘坐车厢：50EP 825
列车编组：(逆行端)
45ED 825－50EMA825－50EP 825－50EMB825＝
50EMB826－50EP 826－50EMA826－45ED 826
(顺行端)
列车吨数：(45+50*3)*2=390吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：百 福→汐 止：非对号，坐03车13号
汐 止→台 北：站立于03车的山侧车门边
台 北→树 林：非对号，坐03车11号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
百 福 17:00:22到(2A)(早 0.8分)
17:01:49开 (晚 0.3分)
列车行驶东正线至汐止
五 堵 17:04:54到(1A)(准 点)
17:05:48开 (晚 0.3分)
汐 止 17:07:49到(1B)(早 0.3分) 待避141次
2194次进2A月台(17:07:??到，17:08:44开)、
17:13:25开 (晚 0.5分) 141次通过1A月台(17:10:42)
列车行驶东正线至南港
Ｘ122次(17:14:04)
汐 科 17:15:23到(1A)(准 点)
17:16:49开 (晚 0.3分)
南 港 17:20:34到(2A)(早 0.5分)
17:21:25开 (准 点)
松 山 17:24:25到(1B)(早 0.5分) 562次出2A月台、
17:26:42开 (晚 0.8分) 4224次出2B月台(17:25:??到，17:26:14开)
Ｘ1214次(17:28:27)
台 北 17:32:03到(3A)(早 1.0分) 1218次进4A月台(17:33:13到，17:35:??开)
17:35:40开 (晚 0.8分)
Ｘ282次(17:38:09)
万 华 17:39:14到(2B)(晚 0.3分) 1216次停于1月台(17:39:??开)
17:40:04开 (晚 0.5分)
板 桥 17:44:54到(2B)(晚 1.0分) 176次进1B月台(17:45:14到)
17:46:20开 (晚 1.3分)
Ｘ4232次(17:47:38)
浮 洲 17:49:55到(1A)(晚 2.0分) 1224次进1B月台(17:50:??到)
17:50:57开 (晚 2.5分)
树 林 17:53:59到(1B)(晚 2.5分)
17:55:01开 (晚 2.5分)
1.三线区间：百福≡南港。
2.未记录与1028次之交会时间、区间。
慢行路段：(无)
乘后心得：
这天1227次在万华以后开始跟不太上排点，造成最后晚了 2分多钟到树林。