乘车日期：2017.09.14（木曜日 星期四）
列 车 名：特急スーパー北斗11号
列车番号：11D
列车编组：ＪＲ北海道キハ261系1000番台気动车（ST-1208＋ST-1108编成）
札幌←キハ261-1208＝キハ260-1208＋キハ260-1311＋キハ260-1320＋
＋キハ260-1326＋キハ260-1108＝キロ261-1108→函馆
乘坐区间：函馆→南千歳
乘坐车厢：キハ260-1326
乘坐座位：３号车14番Ｄ席(窓侧)
记录最小单位：１秒
记录方式：1.“発”指的是列车开始前进。
2.“着”指的是列车完全停止。
3.“ ”通过为本人所在位置通过站房中央的时刻。
4.“交”为交会对向列车车头通过本人所在位置的时刻。
5.駅名中(信)指的是信号场。
6.记录时使用电子表，事先已校正过中华电信 117报时台。
駅 札幌駅起 实际 表订
番号 営业キロ 时刻 时刻 番线
H75 函 馆 318.7 12:16:07発(12：16)( 7)
12:19:50交[特急]6D函馆行き
H74 五 棱 郭 315.3 12:20:26着(12：20)( 5)
12:21:21発(12：21)
H73 桔 梗 310.4 12:25:11
H72 大 中 山 308.3 12:26:26
H71 七 饭 304.9 12:29:05停
12:29:32着
H70 新函馆北斗 300.8 12:33:45着(12：33)( 2)[快は]3340M函馆行き停1番12:36発
12:35:05発(12：34) [普通]4832D函馆行き停3番12:41発
H69 仁 山 297.5 12:38:36
H68 大 沼 291.7 12:43:18
H67 大沼公园 290.7 12:44:21着(12：43)( 1)
12:45:20発(12：44)
H66 赤 井 川 287.0 12:48:20
H65 驹 ヶ 岳 282.2 12:51:15 交[特急]8D函馆行き停车中
姫 川(信) 274.5 12:57:48
H62 森 269.2 13:02:30着(13：01)( 1)
13:03:20発(13：02)
13:05:31交一货列
H61 桂 川 266.5 13:06:09
H60 石 谷 262.6 13:08:18
H59 本 石 仓 258.7 13:10:36
H58 石 仓 256.6 13:11:47
H57 落 部 252.6 13:14:28 进站前有稍微减速
H56 野 田 生 247.3 13:17:44
H55 山 越 242.7 13:20:11
13:22:49交[特急]10D函馆行き
H54 八 云 237.6 13:23:31着(13：22)( 2)
13:24:15発(13：23)
鹫ノ巣(信) 234.5 13:26:49
H52 山 崎 230.4 13:29:12 开始下起大雨
H51 黒 岩 224.3 13:32:28
北豊津(信) 220.5 13:34:46
13:36:30[普通]2842D函馆行
H49 国 缝 215.9 13:37:17
H48 中 ノ 沢 211.0 13:39:51
H47 长 万 部 206.4 13:43:11着(13：43)( 2)
13:44:04発(13：43)
H46 静 狩 195.8 13:50:36
H45 小 幌 188.9 13:54:44 秘境駅
H44 礼 文 182.8 13:58:16
H43 大 岸 178.7 14:00:31
H42 豊 浦 170.3 14:04:31 交一货列停车中
H41 洞 爷 164.9 14:08:13着(14：08)( 3)交[特急]12D函馆行き14:08:37発
14:09:04発(14：09) 雨势再度变大
北入江(信) 161.9 14:11:43
H40 有 珠 159.8 14:13:38
H39 长 和 154.9 14:17:01
H38 伊达纹别 151.9 14:19:52着(14：20)( 3)
14:20:37発(14：20)
H37 北 舟 冈 149.0 14:23:49 交[普通]478D长万部行き停车中
H36 稀 府 145.8 14:25:41 天气终于放晴
H35 黄 金 141.3 14:28:04
H34 崎 守 139.1 14:29:22
14:29:39交一货列
H33 本 轮 西 133.7 14:32:25
H32 东 室 兰 129.2 14:36:28着(14：36)( 5)交[普通]438D东室兰行き14:36:15着
14:37:55発(14：37)
H31 鹫 别 127.3 14:40:19
H30 幌 别 119.6 14:44:44
14:46:35交[特急]14D函馆行き
H29 富 浦 114.1 14:47:39
H28 登 别 111.7 14:49:35着(14：49)( 1)
14:50:24発(14：50)
H27 虎 杖 浜 108.3 14:53:09
H26 竹 浦 103.5 14:56:01
H25 北 吉 原 100.7 14:57:30
H24 萩 野 98.6 14:58:35
15:00:33交[特急]1006M室兰行き
H23 白 老 92.8 15:01:37
H22 社 台 87.3 15:04:27
15:06:01交[普通]440D东室兰行き
H21 锦 冈 81.0 15:07:44
H20 糸 井 75.8 15:10:28
H19 青 叶 73.6 15:11:41
15:11:43交[普通]4482D糸井行き
H18 苫 小 牧 71.2 15:13:51着(15：13)( 3)
15:14:46発(15：14)
H17 沼 ノ 端 62.4 15:20:04
15:23:01交[特急]16D函馆行き
H16 植 苗 56.0 15:23:17
美 々(信) 48.5 15:27:19
H14 南 千 歳 44.0 15:30:15着(15：30)( 4)
15:31:17発(15：30)
函馆駅＝七饭駅–森駅＝鹫ノ巣信号场–山崎駅＝黒岩駅–
–北豊津信号场＝长万部駅间，行驶函馆本线
长万部駅＝洞爷駅–有珠駅＝长和駅–稀府駅＝沼ノ端駅间，行驶室兰本线
沼ノ端駅＝南千歳駅间，行驶千歳线
乘后心得：
“スーパー北斗”、“北斗”是往来札幌与函馆间的特急列车，前者以キハ 281系
及キハ 261系1000番台気动车为主要运用，而后者大多以キハ 183系気动车为主，偶而
会有キハ 283系気动车或キハ 261系1000番台気动车代打，但自2018（平成30）年 3月
17日起“北斗”列车名称走入历史，キハ 183系気动车也脱离了札幌与函馆间定期列车
的运用，所以目前札幌与函馆间的特急列车统一名称为“スーパー北斗”，列车则是以
キハ281、261系気动车运用为主。
函馆本线在森駅–大沼駅–七饭駅单线区间又设有支线，分别为砂原线及藤城线，
记得之前前往函馆，列车在大沼与七饭间还是行驶藤城支线，只是后来因北海道新干线
的开通，所以特急列车一律改经由本线行驶，不再行驶支线。惟当下行列车（往长万部
方面）行驶至七饭駅时，无法理解为何须停车再开，不能直接改通过？
九月的北海道不是个多客的时节，所以本次车并未加挂列车仍维持７両编成，キハ
261系1000番台気动车是目前JR北海道最新颖的列车，在列车编组运用上有相当大的弹
性，前后两端是固定的基本编成，中间可插入增节车厢，最大共可有10両编成。本次车
第６、７号车为普通车自由席，１号车为グリーン车，其余车厢则为普通车指定席，本
节车厢乘坐率超高，起站就已几乎坐满，是JR北海道营收不错的路线。
北海道是日本第二大岛屿幅员广阔，天气相对也多变，本次车函馆駅开车时仍是晴
朗的艳阳天，但行经喷火湾却突然下起磅礡大雨，感觉像台风来袭，直到通过稀府駅才
再度放晴，坐在车上感受变化万千的气候也是个特别的体验。本趟车是这次北海道极东
、极北行程最后搭乘的特急列车，随着列车抵达南千歳駅，旅程圆满完成。