乘车日期：2018.05.01
乘坐车次：212次自强号
行驶区间：树 调→花 莲 (顺行，树 调→树 林 仅客回不办客运)
乘坐区间：树 林→瑞 芳 (46.1km)
乘坐车厢：35PPH1337
列车编组：(顺行端)
E1018－40PPD2529(H)－35PPT1128－35PPT1157－35PPT1006－
35PPH1337－35PPC1410－35PPT1090－35PPT1034－
35PPT1184－35PPH1364－35PPT1183－35PPC1407－E1003
(逆行端)
列车吨数：60*2+35*11+40=545吨
本务机：E1018
后连机：E1003
牵引种别：PP
乘坐座位：无座，坐08车04号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
树 林 08:37:52到(2B)(早 0.3分) 4111次停于3月台(08:38:??开)、
08:40:48开 (晚 1.8分) 203次进1A月台(08:38:??到)
路塞慢行到台北
Ｘ113次(08:43:00)
浮 洲 08:45:01通 (晚 1.5分)
Ｘ2153次(08:45:46)
板 桥 08:48:29到(1B)(晚 2.5分) 4113次出2A月台
08:49:30开 (晚 2.0分)
Ｘ401次(08:51:26)、
Ｘ1139次(08:54:08)
万 华 08:54:20通 (晚 1.3分)
Ｘ603次(08:56:35)
台 北 08:58:18到(4B)(晚 1.3分) 115次停于3B月台(09:00:38开)、
09:00:50开 (晚 0.8分) 32次出4A月台
Ｘ1141次(09:01:54)
松 山 09:07:30到(2A)(晚 0.5分) 1013次停于1B月台(09:07:??开)
09:08:42开 (晚 0.8分)
被1126次挡到南港
Ｘ5103次(09:10:09)、
Ｘ511次(09:11:??)
南 港 09:13:50通 (晚 2.8分)
列车行驶中正线至汐止
汐 科 09:17:40通 (晚 2.8分)
汐 止 09:18:47通 (晚 2.8分) 2股通过
605次停于1A月台、
1126次停于2B月台待避
列车行驶中正线至七堵
五 堵 09:19:53通 (晚 3.0分)
百 福 09:22:03通 (晚 2.5分)
Ｘ207次(09:23:??)
七 堵 09:24:50通 (晚 2.8分) 2114次停于2B月台待避
117次出1A月台
列车行驶中正线至八堵
Ｘ1153次(09:25:??)
八 堵 09:27:16到( 2)(晚 2.3分) 2114次进3B月台
09:28:28开 (晚 2.5分)
暖 暖 09:31:01通 (晚 3.0分)
四 脚 亭 09:33:08通 (晚 3.3分)
Ｘ7523次货列(09:35:46)
瑞 芳 09:37:10到(2B)(晚 2.3分)
09:39:13开 (晚 2.3分)
1.三线区间：南港≡八堵。
2.未记录与1143次、1147次、4123次、4131次之交会时间、区间。
慢行路段：(无)
乘后心得：
由于 412次和 212次中间多加开了一班32次的关系，使得 212次在台北以前都因为
路塞的关系而慢行，松山至南港又被误点的1126次挡，误点不断上升，之后到瑞芳是晚
了 2分多钟。