乘车日期：2018.03.17
乘坐车次：自强167次
乘坐区间：台 南→高 雄
乘坐车厢：(55)EMC1208
列车编组：EMU1200型9节编组
牵引种别：EMU
乘坐座位（无座位请写站立地点）：9车无座，站立于山侧靠门（东北向）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 10:17到(2A) 超越停靠第2B月台而准备发车的区间3723次
10:20开(误01分) （EMU611【无阶化尚未改造】，沙仑线班次）
保 安 10:26(06"16) 保安车站的第一月台尚未启用
仁 德 10:27(07"07)
中 洲 10:28(08"28)
大 湖 10:30(10"13)
路 竹 10:32(11"57)
冈 山 10:37(16"57)到
10:38开(2A，误01分)
桥 头 10:42(03"34)
楠 梓 10:44(05"52)
新左营 10:48(09"45)到
10:50开(3A，误02分)
左 营 10:52(02"33)
高 雄 10:59(09"00)到
11:02开(5A，准 点)
乘后心得：
昨天与今天的搭乘，不仅是同一个车次，列车编组也是同一个编组运用。比较昨天的
运转来看，几乎跟昨天差不多。同时从新左营站开车之后，也看到台铁的作业人员正好在
第3B月台来等待观光列车51次的本务机更换作业。只能说这2班车(指167次与51次)的时刻
来看，真的是非常接近！假如167次于新左营站延误5分钟开车的话，51次也可能在同一个
时刻准时进站，外加只有12分钟的本务机更换作业，恐怕来不及更换完成的可能性很高！