乘车日期：2018.03.02
乘坐车次：1231次区间车
行驶区间：基 隆→新 竹 (逆行)
乘坐区间：板 桥→莺 歌 (13.7km)
乘坐车厢：45EP 719
列车编组：(逆行端)
45EMC719－45EP 719－40ET 719－45EM 719＝
45EM 720－40ET 720－45EP 720－45EMC720
(顺行端)
列车吨数：(45*3+40)*2=350吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：站立于02车的山侧车门边
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
板 桥 18:15:51到(2B)(晚 2.8分) 8???次回送通过站内3股(18:16:??)
18:17:03开 (晚 3.0分)
Ｘ128次(18:17:??)
浮 洲 18:19:55到(1A)(晚 3.0分) 1222次停于1B月台(18:20:14开)
18:21:07开 (晚 3.5分)
Ｘ246次(18:22:21)
树 林 18:24:51到(1A)(晚 3.8分) 待避145次
5???次专车停于2B月台(18:28:23开)、
2214次进2A月台(18:25:05到，18:26:02开)、
18:29:29开 (晚 2.5分) 145次通过1B月台(18:27:28)
南 树 林 18:32:42到(1A)(晚 2.8分) 484次通过1B月台
18:33:22开 (晚 2.8分)
山 佳 18:35:18到(1B)(晚 2.3分)
18:36:07开 (晚 2.5分)
Ｘ1232次(18:37:35)
莺 歌 18:39:52到(1B)(晚 2.3分) 4240次停于1A月台、
18:40:51开 (晚 2.3分) 4052次进2A月台(18:39:41到)
慢行路段：(无)
乘后心得：
在板桥站等待1231次开车正巧遇到E404牵引前一天出轨的EMU300编组通过。
运转方面，这天1231次板桥开车后没遇到什么特别的状况，到莺歌前沿途的误点都
一直维持在 3分钟左右徘徊。