乘车日期：2018.03.16
乘坐车次：4209次区间车
列车起迄：福隆→桃园
乘坐区间：南港→桃园
乘坐车厢：EMB809
列车编组：EMU809+810
乘坐座位(无座位请写站立地点)：4车27号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：1分
记录方式：“到”指列车到站完全停止，“开”指列车开始启动时
南 港 19:54:30到 (晚3分) 19:55:13开 (晚3分)
松 山 19:58:10到 (晚2分) 19:59:00开 (晚1分)
台 北 20:05:16到 (准 点) 20:09:16开 (准 点) 注:站内交会612次、1次观
光列车3A侧进站
万 华 20:13:00到 (准 点) 20:13:58开 (准 点)
板 桥 20:18:09到 (早1分) 20:25:14开 (准 点) 注:1次回送车2A侧通过
138次进1A侧停车
浮 洲 20:28:13到 (准 点) 20:28:52开 (准 点) 注:站内交会2234次(四国
彩绘)
树 林 20:32:38到 (晚1分) 20:35:50开 (晚3分) 注:待避283次(20:34:26通)
554次进2A停车
南树林 20:39:04到 (晚4分) 20:39:46开 (晚4分) 注:站内交会132次
山 佳 20:41:47到 (晚3分) 20:42:22开 (晚4分)
莺 歌 20:46:25到 (晚4分) 20:47:18开 (晚4分)
桃 园 20:55:30到 (晚3分)
乘后心得：
本班车司机在台北地下段几乎是用飊的，然后靠着松山缩短停车时间，到台北就
已经准点，甚至板桥还提早一分钟到达，无奈受到283次误点的影响，原本表定在
板桥要待避283次，变成在树林才待避，因此先前追回来的误点又吐回去，功亏一
篑，后来司机也没有要赶点的意思了，因此最后到终点桃园的时候以晚三分坐收。