乘车日期：2016.11.13
乘坐车次：133次
乘坐区间：台北→高雄
乘坐车厢：TEMA2001
列车编组：倾斜式新自强一列
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：2车18号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过2车车灯或月台相对位置的时刻。
台 北 14:40:43到(晚0.8分)3A
14:43:10开(晚0.3分)被4023次挡到板桥
万 华 14:46:57 (晚1.0分)
板 桥 14:50:47到(晚0.8分)4023次待避
14:51:46开(晚0.8分)
浮 洲 14:53:42 (晚0.8分)
树 林 14:55:36 (晚0.5分)127次待避
南树林 14:57:03 (晚0.5分)
山 佳 14:58:04 (晚0.5分)
莺 歌 15:00:34 (晚0.5分)2213次待避
桃 园 15:06:10 (晚0.8分)
内 坜 15:09:41 (晚0.8分)
中 坜 15:11:30 (晚0.5分)
埔 心 15:14:16 (晚0.3分)
杨 梅 15:16:06 (准 点)被1191次挡到富冈
富 冈 15:20:42 (晚1.3分)1191次待避
北 湖 15:22:07 (晚1.0分)
湖 口 15:23:20 (晚1.3分)
新 丰 15:26:17 (晚1.3分)
竹 北 15:28:51 (晚0.8分)
北新竹 15:31:15 (晚0.8分)
新 竹 15:32:56到(晚1.0分)
15:34:14开(晚1.3分)ATP*34秒
三姓桥 15:38:08 (晚1.3分)
香 山 15:39:39 (晚0.8分)
崎 顶 15:42:42 (晚0.8分)
竹 南 15:45:37 (晚0.5分)
造 桥 15:48:19 (晚0.3分)
丰 富 15:51:03 (准 点)
苗 栗 15:52:57 (准 点)到月台才减速
南 势 15:56:20 (早0.3分)
铜 锣 15:58:18 (早0.3分)
三 义 16:01:54 (准 点)2203次待避
泰 安 16:06:57 (早0.5分)
后 里 16:08:07 (早0.5分)施工慢行60KM/HR
丰 原 16:12:10 (晚0.3分)
潭 子 16:14:33 (准 点)
太 原 16:17:02 (准 点)
台 中 16:19:50到(早0.3分)进站号志注意，交会2209U进1A
16:23:22开(晚0.3分)ATP*28秒
大 庆 16:26:16 (晚0.8分)
乌 日 16:27:46 (晚0.8分)
新乌日 16:28:13 (晚0.8分)
成 功 16:29:21 (晚0.3分)被2341次挡到彰化
溪 南 16:31:18 (晚0.3分)
彰 化 16:34:31 (晚0.5分)2341次2股待避，被129次挡到员林
花 坛 16:39:14 (晚0.8分)施工慢行60KM/HR
大 村 16:42:52 (晚1.8分)
员 林 16:45:17 (晚1.8分)129次待避
永 靖 16:46:50 (晚1.3分)
社 头 16:48:39 (晚1.3分)2193次待避
田 中 16:50:49 (晚1.3分)
二 水 16:53:28 (晚1.0分)
林 内 16:57:14 (早0.3分)
石 榴 16:59:27 (早1.0分)
斗 六 17:01:49 (早1.8分)
斗 南 17:05:27 (早1.5分)
石 龟 17:07:18 (早1.8分)
大 林 17:09:33 (早1.5分)
民 雄 17:12:18 (早1.8分)
嘉 北 17:15:27 (早1.5分)
嘉 义 17:16:42 (早2.3分)3201次待避
水 上 17:19:48 (早2.3分)
南 靖 17:21:05 (早2.5分)
后 壁 17:23:58 (早2.5分)
新 营 17:27:51 (早2.3分)
柳 营 17:29:43 (早2.3分)
林凤营 17:31:38 (早2.3分)被1513次挡到隆田
隆 田 17:36:12 (早0.3分)站前施工慢行60KM/HR，1513次待避
拔 林 17:37:19 (早0.3分)
善 化 17:40:05 (准 点)施工慢行40KM/HR
南 科 17:41:50 (晚0.3分)
新 市 17:44:00 (准 点)站内被3197次挡
永 康 17:47:13 (晚0.8分)3197次待避
大 桥 17:48:58 (晚0.5分)
台 南 17:51:20到(晚0.3分)交会3756次进2B
17:54:03开(晚1.0分)ATP*25秒
保 安 17:58:43 (晚0.8分)
仁 德 17:59:24 (晚0.5分)
中 洲 18:00:35 (准 点)
大 湖 18:02:00 (准 点)
路 竹 18:03:29 (准 点)
冈 山 18:07:11 (晚0.3分)站前平交道鸣笛+减速通过
桥 头 18:08:50 (早0.3分)
楠 梓 18:10:48 (早0.3分)被3187次挡
新左营 18:13:38 (晚0.3分)3187次待避
左 营 18:14:34 (准 点)被513次&323次挡到高雄
机 外 18:18:28停
18:21:01开
高 雄 18:22:17到(晚1.3分)5A
18:??:??开
乘后心得：
第一次搭乘用普悠玛行驶的133次，因为是加班车的关系，
沿途都被很多列车阻挡，但大致上看起来调度员算是有
用心在调度，星期天列车误点较多几乎都有提早抓待避，
这大概是普悠玛才会有的待遇(对比143次...)，而台中以北
的司机除了树调前跑降速点及新竹进站减速较早以外，
站间速度表现都相当漂亮，不少段已经是搭过最快的TEMU速，
仅有需要加速的路段会跑输太鲁阁而已。
台中以南的司机扣除开到提早的路段外，多数区间开得也相当
不错，沿途即便受到阻挡还是几乎都保持准点，直到最后受到
误点严重的513次影响才小晚1分抵达高雄。