乘车日期：2016.10.18
乘坐车次：52次
乘坐区间：池上→台东
乘坐车厢：FPK10518
列车编组：E212←七辆客车
牵引种别：E特客甲A
乘坐座位：9车21号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过9车车灯或月台相对位置的时刻。
池 上 13:06:16到(晚10.3分)
13:07:17开(晚 8.8分)ATP*50秒
海 端 13:12:53 (晚 8.0分)站(98)，施工慢行100KM/HR
关 山 13:17:01 (晚 8.0分)站(92)，高(100)
瑞 和 13:21:45 (晚 7.3分)站(97)，高(100)
瑞 源 13:23:38 (晚 7.3分)施工慢行65KM/HR(63)
鹿 野 13:29:19到(晚 7.3分)1，交会307次晚10分进2A
13:32:26开(晚 9.5分)
山 里 13:38:11 (晚 8.8分)站(94)
台 东 13:46:14到(晚 9.3分)2A，改康乐交会51次(约晚21分)
13:57:34开(晚 7.5分)
乘后心得：
因花东南回误点的关系，52次交会完303次之后就一直晚10分左右，
虽然52次本身排点很松，但只要交会下一班逆行列车后马上就把
赶到的点全部吐回去，司机一路上开得大概也就是正常而已，沿路
最高速刚好100，换句话说没有开出E特客甲A的实力，毕竟开快
就是停更久交会对向列车而已。