乘车日期：2016.10.16
乘坐车次：4634次
乘坐区间：池上→台东
乘坐车厢：EMC549
列车编组：EMU549
列车吨数：180吨
牵引种别：EMU
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
池 上 15:35:40到(晚15.8分)
15:36:57开(晚15.0分)ATP*23秒
海 端 15:42:36到(晚14.5分)交会473次晚17分、431次晚4分通过
15:54:26开(晚20.0分)施工慢行100KM/HR
关 山 16:00:29到(晚18.5分)2B，交会73次晚8分进2A
16:03:31开(晚 7.5分)ATP*44秒
瑞 和 16:09:46到(晚 6.8分)
16:10:17开(晚 6.8分)
瑞 源 16:12:50到(晚 6.3分)
16:13:20开(晚 5.8分)ATP*33秒
鹿 野 16:18:44到(晚 4.8分)站场慢行25KM/HR
16:21:03开(准 点)
山 里 16:26:08到(早 2.3分)
16:28:49开(早 0.3分)
台 东 16:35:05到(早 2.0分)3A
乘后心得：
跟上一篇状况没差多少，473次才刚开出来就已经误点17分，
使得431次从关山开始就一路尾随473次，431次池上机外之后
误点也是很快就破10分，连带使得426次阵亡。而426次阵亡
反而让4634次变成最大赢家，虽然海端晚20分开车但靠着关山
和鹿野站减少停车时间赶了不少点，沿途司机开得又很有水准，
鹿野之后也没有放水，最后山里跟台东反倒都提早2分钟抵达，
感觉自从常态性误点以来，花东线的EMU500都开得越来越快了。