乘车日期：2016/10/31(一)
乘坐车次：3142次　区间车
行驶区间：屏 东→斗 六
乘坐区间：高 雄→冈 山
乘坐车厢：EMC576
列车编组：(顺行端)45EMC576－45EP576－45ET576－45EM576(逆行端)
列车吨数：4*45=180吨
牵引种别：EMU速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：EMC576海侧
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
高 雄 9:29:14到(晚1.3分) (4B) Ｘ371次(DMU3100)，进5A侧(9:29:49到)
:32:48开(晚0.8分)
Ｘ751次
左 营 :40:05到(晚1.0分) (1A) Ｘ3131次(EMU500)，进1B侧(9:40:51到)
:40:41开(晚1.3分)
新 左 营 :43:09到(晚0.8分) (2B)
:44:34开(晚1.0分)
楠 梓 :49:36到(晚1.5分) (2A)
:50:41开(晚1.8分)
桥 头 :54:59到(晚2.0分) (1)
:55:40开(晚2.8分)
Ｘ3133次(EMU800)
冈 山 :59:41到(晚2.8分) (1B)
10:00:38开(晚2.8分)
乘后心得：
很久没有在纵贯线南段搭到只有单组运行的区间车了，以这种离峰时间的班次来看，各车厢
的立位乘客大约都有五成左右满，实不敢想像改点前后有出现过四节编组运行的尖峰班次。
本车组的车况感觉也不甚佳，加速上相对无力，且新左营之后的司机在站间高速的表现上也
比较保守，误点也就只有一路放大的份了...