乘车日期：2016.10.31
乘坐车次：333
乘坐区间：高雄→潮州
乘坐车厢：DR3008(第7车)
列车编组：40DR3007→40DR3074→40DR3008
→40DR3011→40DR3076→40DR3012
→40DR3023→40DR3082→40DR3024
列车吨数：40*9=360吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：7车30号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过7车车灯或月台相对位置的时刻。
高 雄:04:59:54到(准点)5A，3B:3108，4B:3110次。
05:03:14开(晚0.3分)
凤 山:05:10:40到(晚0.3分)
05:12:36开(晚0.5分)ATP*55秒
后 庄:05:17:33 (晚1.5分)
九曲堂:05:20:49到(晚1.8分)
05:21:51开(晚1.8分)
六块厝:05:26:24 (晚2.0分)
屏 东:05:28:50到(晚1.8分)
05:29:53开(晚2.0分)
归 来:05:33:14 (晚1.3分)
麟 洛:05:34:36 (晚1.0分)
西 势:05:36:10 (晚1.3分)
竹 田:05:38:29 (晚1.0分)
潮 州:05:42:04到(准点)1B，2B:3304次。
05:43:33开(晚0.5分)
乘后心得：再度搭乘333次，而果然这天的车况跟现在普遍的DR2900/3000一样加速偏慢
的状态，不过跟之前比以前好像也没到太扯，只有通过后庄才加速倒90左右而已比较惨
之外，其他路段除了九曲堂进站开较慢之外，都还在可以的范围内，其中潮洲进站是我
搭过开最好的一次，刚好这段排点松最后还是可以刚好准点到站。
不过说之真的，在凤山=六块厝这段区间，不论是DMU、PP跟电车速(EMU500)真的都
是排点较紧的状态，只要车况不理想加速不快的话，基本上都是会倒贴的，实在有放松
的需要。