乘车日期：2016.10.22
乘坐车次：133
乘坐区间：南港→新竹
乘坐车厢：TED2008(第8车)
列车编组：40TED2008→40TEMA2015→45TEP2008→40TEMB2016
→40TEMB2014→45TEP2007→40TEMA2013→40TED2007
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：8车17号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过8车车灯或月台相对位置的时刻。
PS:4171次晚16分开，4023次14:23.8(早1.3分)通过
南 港:14:28:45开(晚0.8分)3A，ATP*16秒，被4171&4023次挡到松山
松 山:14:33:17到(晚1.3分)1B
14:34:00开(晚1.0分)
台 北:14:39:26到(早0.5分)3A，进站时3B地上警示灯还在闪烁
14:43:24开(晚0.5分)ATP*52秒，被4023次挡到14:46.8
万 华:14:47:20 (晚1.3分)
板 桥:14:50:51到(晚0.8分)2A，4023次待避
14:51:54开(晚1.0分)
浮 洲:14:54:01 (晚1.0分)
树 林:14:55:57 (晚1.0分)4171次1A待避
南树林:14:57:28 (晚1.5分)
山 佳:14:58:31 (晚1.0分)
莺 歌:15:01:14 (晚1.3分)2213次待避
桃 园:15:07:22 (晚1.8分)
内 坜:15:11:03 (晚2.0分)
中 坜:15:13:08 (晚2.3分)
埔 心:15:16:06 (晚2.0分)
杨 梅:15:17:59 (晚2.0分)
15:18.8-20.8被1191次挡
富 冈:15:22:04 (晚2.5分)1191次(EMU600)待避
新 富:15:22:51 (晚2.8分)
15:23.0-24.3不明慢行
北 湖:15:24:22 (晚3.3分)
湖 口:15:25:48 (晚3.8分)
新 丰:15:28:54 (晚4.0分)
竹 北:15:31:36 (晚3.5分)
北新竹:15:34:33 (晚4.0分)K104+700~K105+000限速40
新 竹:15:36:22到(晚4.3分)2A，2B:1189，3A:2541次。
15:37:42开(晚3.8分)
乘后心得：改点后的首搭班次就选了停驶一年后用普悠玛号复驶的133次，而巧的是有停
新竹成了本人回家的好物，不过无奈的是一路上状况实在有点多，外加第一次搭到北高
普悠玛的司机开这么慢的(虽然新竹之后有路塞点好追赶)，故搭起来实在不太愉快，唯
一特别的就是首度踏上南港站的第3月台吧!
话说这次改点之后，电报上居然出现了新富站，但所有区间车的点也都是通过的，
不太确定加上新富站的用义为何?