乘车日期：2016.10.17
乘坐车次：1521
乘坐区间：台中→彰化
乘坐车厢：EMA869(第2车)
列车编组：45ED870→50EMA870→50EP870→50EMB870
→50EMB869→50EP869→50EMA869→45ED869
列车吨数：390吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过2车车灯或月台相对位置的时刻。
台 中:18:07:37开(晚0.5分)1A
五 权:18:10:16 (尚未启用)
大 庆:18:11:49 (晚1.3分)
K198+530~770限速40
乌 日:18:15:02 (晚2.5分)
新乌日:18:16:22到(晚2.8分)
18:17:01开(晚2.5分)ATP*18秒
成 功:18:19:05 (晚2.0分)
18:20.8起被2541次挡到18:24.5
溪 南:18:21:50 (晚2.3分)
彰 化:18:26:04到(晚2.0分)1月台，3A:2541→2554次。
18:27:24开(晚1.5分)
乘后心得：算是刻意来搭这班大庆通过的区间快来去彰化，不过可惜的是司机真的开的
蛮慢的，唯独只有新乌日→成功有开出水准，不过反正本来就是排路塞点外加2541次似
乎是必挡1521次，因此司机开快也没用就是了。