乘车日期：2016.10.17
乘坐车次：148
乘坐区间：彰化→台北
乘坐车厢：PPC1455(第1车)
列车编组：E1038→35PPC1455→35PPT1098→35PPH1320→35PPT1199
→35PPT1053→35PPT1163→35PPC1436→35PPH1345→35PPT1125
→40PPT2008→35PPT1197→40PPD2515→E1048
列车吨数：60*2+40*2+35*10=550吨
本务机：E1038→E1048
牵引种别：PP
乘坐座位：1车22号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
彰 化:20:00:03到(晚1.0分)3B
20:02:16开(晚1.3分)关门62秒才开车
溪 南:20:05:48 (晚1.3分)
成 功:20:08:12 (晚0.8分)
新乌日:20:09:44 (晚0.8分)
乌 日:20:10:23 (晚1.0分)
K198+530~770限速40
大 庆:20:14:10 (晚2.8分)
五 权:20:15:39 (尚未启用)
台 中:20:18:02到(晚3.0分)
20:19:30开(晚2.5分)
精 武:20:21:40 (尚未启用)
太 原:20:22:41 (晚2.3分)
松 竹:20:23:40 (尚未启用)
头家厝:20:24:32 (尚未启用)
潭 子:20:25:31 (晚2.0分)
栗 林:20:26:53 (尚未启用)
丰 原:20:28:27 (晚2.0分)
K177+260~640限速40
后 里:20:34:21 (晚3.8分)
泰 安:20:35:47 (晚3.8分)
三义隧道20:37:11进20:40:49出(3分38秒)
三 义:20:41:10 (晚3.3分)
铜 锣:20:45:50 (晚3.3分)
南 势:20:48:21 (晚3.3分)
苗 栗:20:52:30 (晚3.5分)2254次待避
丰 富:20:54:43 (晚3.8分)
造 桥:20:57:53 (晚3.5分)
竹 南:21:01:29 (晚2.5分)2股通过
崎 顶:21:04:28 (晚1.5分)
香 山:21:08:17 (晚1.3分)
三姓桥:21:10:05 (晚1.0分)
新 竹:21:14:08到(晚1.3分)1月台，交会283次21:15:23(晚11.5分)停2A
21:15:28开(晚0.5分)
北新竹:21:17:17 (早0.3分)
竹 北:21:20:07 (准点)1272次待避
新 丰:21:23:28 (准点)
湖 口:21:27:01 (准点)
北 湖:21:28:30 (准点)
富 冈:21:30:10 (早0.3分)
杨 梅:21:34:11 (早0.3分)
埔 心:21:36:31 (早0.5分)
中 坜:21:41:09到(早0.3分)
21:43:24开(晚0.5分)
内 坜:21:47:21 (晚0.3分)
桃 园:21:52:10到(晚0.3分)
21:54:17开(晚0.3分)关门17秒才开车，ATP*25秒
莺 歌:22:02:26 (晚0.5分)
山 佳:22:05:53 (晚0.5分)站内被进树调的633次干扰!
南树林:22:09:38停(_______)交会出树林1月台的633次进树调
22:12:19开(_______)
树 林:22:14:55 (晚6.0分)1264次待避
浮 洲:22:17:06 (晚5.5分)
板 桥:22:19:48到(晚5.8分)1B
22:21:14开(晚5.3分)ATP*20秒
万 华:22:25:35 (晚4.5分)
台 北:22:29:31到(晚4.5分)4A
22:30:11开(晚2.3分)
乘后心得：其实原本是打算搭146次红斑马回台北的，无奈146次来的是PP只好来搭乘也是
10/20改点停驶的PP，毕竟下次要搭到台中直达新竹的PP说真的不知道要多久以后了。
而司机的表现大致正常，除了彰化出站加速、台中进站跟下坡路段太慢之外，山线路
段表现算是蛮不错的，泰安→三义的上坡真的是我搭过开最快的一班PP，而丰原站的限速
比以前+20因此潭子→丰原当然也是搭过开最快的PP，知后其他路段扣掉下坡都开得比平
常快，外加竹南排的是有停车的点，最后即使新竹进站开蛮慢的但台中→新竹有个40的慢
行还是赶了1.3分，说真的台中直达新竹排56.0分真的太松了。
新竹之后就开的好坏互见，部份路段比平常快但有些路段也比较慢，反正一路准点这
样还蛮正常的，原本想说可以准点到台北，没想到被调度员阴在南树林停车2分多钟而破
功，当然之后司机就有比较拼了，除了板桥出站加速不够快跟进站还是很龟之外其他都不
错快，反正这样看来没意外的话还是能准点到七堵吧?
顺便一提，高架化以后太原站的月台有往南移，故这段的运转时分会稍微有一些变化
，但误差只有20秒左右故排点上也没修改的必要就是了；而改点前的体验记录也就此结束
，虽然有留下一些遗憾但至少大致上想搭的都搭到啦!