乘车日期：2016.09.17
乘坐车次：307次自强号
行驶区间：新左营→花 莲 (逆行)
乘坐区间：大 武→玉 里
乘坐车厢：40DR3011
列车编组：(逆行端)
40DR3012－40DR3076－40DR3011＝40DR3014－40DR3077－40DR3013＝
45DR3054－40DR3091－45DR3053＝45DR3032－40DR3097－45DR3031
列车吨数：(40*3)*2+(45*2+40)*2=500吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：03车14号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
大 武 12:39:42到(2A)(晚26.8分) ????次回送(机务抢修车)停于1A月台交会、
12:42:46开 (晚28.8分) DMU3000一组停于1B月台
泷 溪 12:51:16通 (晚28.3分)
金 仑 12:57:23到(1A)(晚28.5分)
12:58:16开 (晚28.3分)
太 麻 里 13:07:57到(2A)(晚29.0分)
13:09:03开 (晚29.0分)
知 本 13:18:32到(1B)(晚28.5分) 704次停于1A月台交会(13:18:57开)
13:20:01开 (晚28.0分)
康 乐 13:26:42通 (晚27.8分)
台 东 13:30:31到(3A)(晚26.5分) 3671次停于1A月台(13:31:25入库)、
13:32:55开 (晚25.0分) 421次停于1B月台
列车行驶西正线至山里
Ｘ5843次专车(13:34:10)
山 里 13:40:30通 (晚24.0分) 2股通过
鹿 野 13:45:21到(2A)(晚22.8分)
13:47:08开 (晚23.3分)
瑞 源 13:52:48通 (晚23.3分)
瑞 和 13:54:53通 (晚24.0分)
关 山 14:00:33到(2A)(晚24.0分)
14:01:46开 (晚23.8分)
海 端 14:09:32通 (晚24.5分)
池 上 14:14:19到(1B)(晚24.3分) 416次停于1A月台交会(14:14:56开)
14:15:19开 (晚24.3分)
富 里 14:22:29到(2A)(晚25.0分)
14:23:17开 (晚24.3分)
东 竹 14:29:29通 (晚24.5分)
东 里 14:33:18通 (晚23.3分) 2股通过
列车行驶东正线至玉里
玉 里 14:38:13到(2A)(晚22.3分) 交会4634次
14:40:28开 (晚20.5分) 4634次进2B月台(14:39:39到)
1.单线区间：大武－台东、山里－东里。
2.非电化区间：大武－知本。
慢行路段： 1.瑞源站主正线/K135+535~835/105.08.31 00:30起/时速65公里/
新建地下道托轨工程梁工程/105.08.18(206)
2.海端－关山间路线/K119+700~800/105.07.15 即时起/时速100公里/
路基下陷致轨道方向不整指定慢行/105.07.15(206)
3.富里－池上间路线/K108+100~500/104.07.03 11:50起/时速40公里/
路基下陷致轨道方向不整指定慢行/104.07.03(223)
4.东竹－富里间路线/K104+300~320/105.09.14 即时起/时速40公里/
莫兰蒂台风路基流失指定慢行/105.09.14(212)
5.东竹－富里间路线/K96+500/105.09.14 即时起/时速80公里/
莫兰蒂台风路基流失指定慢行/105.09.14(212)
乘后心得：
这天 307次枋寮本来还是近乎准点开出的，但枋寮到大武沿途受到南回线列车误点
的连锁影响，到大武已经晚了26分钟，最后到玉里沿途的误点也一直在20几分钟徘回。