乘车日期：2016.09.29
乘坐车次：107次
乘坐区间：竹南→潮州
乘坐车厢：EMC1203
列车编组：EMC1203←EP1209B←EM1211←EM1212←EP1203M
EM1202←EM1201←EP1202B←EMC1204
列车吨数：465顿
牵引种别：EMU
乘坐座位：1车2号
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过一车车灯时刻或月台相对位置的时刻。
竹 南 08:56:52到(晚1.8分)2A
08;57:56开(晚2.0分)
谈 文 09:03:05 (晚3.0分)
大 山 09:08:03 (晚3.0分)
后 龙 09:11:00到(晚3.0分)
09:11:55开(晚3.0分)
龙 港 09:15:06 (晚2.0分)
白沙屯 09:20:29 (晚2.0分)
新 埔 09:22:42 (晚1.8分)交会2518次
通 霄 09:26:56到(晚2.0分)
09:27:55开(晚2.0分)高(116)
苑 里 09:33:46到(晚2.3分)
09:34:45开(晚1.8分)高(118)
日 南 09:40:49 (晚2.3分)
大 甲 09:44:50到(晚2.3分)
09:46:05开(晚2.0分)
台中港 09:50:49 (晚2.8分)上桥前施工，交会112次、2604次
清 水 09:55:37到(晚2.5分)
09:56:25开(晚2.5分)高( 97)
沙 鹿 10:00:01到(晚2.0分)交会2522次
10:04:13开(晚5.3分)高(118)
龙 井 10:08:20 (晚5.8分)站(113)，高(118)
大 肚 10:10:56 (晚6.0分)站(107)
追 分 10:13:54 (晚6.0分)进站慢行，追分=溪南西正线封锁
溪 南 10:16:53 (晚6.0分)
彰 化 10:20:56到(晚6.0分)
10:23:05开(晚5.0分)
花 坛 10:29:06 (晚5.5分)施工慢行60KM/HR
大 村 10:32:33 (晚6.5分)站(104)
员 林 10:35:28到(晚6.5分)
10:36:26开(晚6.0分)
永 靖 10:39:55 (晚6.5分)站(115)
社 头 10:42:07 (晚6.5分)站( 82)
田 中 10:44:42 (晚6.8分)站(104)，505次待避
二 水 10:48:06 (晚7.0分)站( 96)，2129次待避，站前因老人愈闯越铁路而急煞车
林 内 10:52:33 (晚7.0分)站(113)
石 榴 10:55:04 (晚7.0分)站(118)
斗 六 10:58:19到(晚6.8分)
10:59:19开(晚6.3分)高(120)
斗 南 11:04:43 (晚6.3分)站( 91)
石 龟 11:06:52 (晚6.3分)站(119)
大 林 11:09:18 (晚6.3分)站(114)，PP停在三月台
民 雄 11:13:06 (晚7.0分)拐西主正线通过，3157次停东主正线待避
嘉 北 11:18:01 (晚8.5分)站(111)
嘉 义 11:19:57到(晚8.0分)
11:21:18开(晚7.3分)
水 上 11:26:17 (晚7.8分)站(118)
南 靖 11:27:39 (晚7.8分)站(115)，高(120)
后 壁 11:30:48 (晚7.3分)站(115)
新 营 11:35:30到(晚7.0分)
11:36:43开(晚6.8分)
柳 营 11:40:03 (晚6.5分)站(117)，高(120)
林凤营 11:41:59 (晚6.5分)站(117)
隆 田 11:44:57 (晚6.5分)站(102)
拔 林 11:46:13 (晚6.3分)站(114)
善 化 11:49:04 (晚6.5分)施工慢行40KM/HR(39)
南 科 11:51:27 (晚7.5分)站(115)，高(120)
新 市 11:53:50 (晚7.3分)站(116)
永 康 11:56:28 (晚7.5分)站( 98)，高(110)
大 桥 11:58:36 (晚7.0分)站(106)
台 南 12:01:02到(晚7.0分)
12:02:48开(晚5.8分)高(113)
保 安 12:08:56 (晚6.0分)站( 98)
仁 德 12:09:48 (晚5.8分)站(103)
中 洲 12:11:05 (晚5.5分)站(119)，双单超越2317次
大 湖 12:12:46 (晚5.8分)站( 78)
路 竹 12:14:33 (晚5.5分)站(116)
冈 山 12:18:34 (晚5.5分)站(115)
桥 头 12:20:28 (晚5.5分)站(117)
楠 梓 12:22:41 (晚5.3分)站(100)
新左营 12:25:39 (晚4.8分)站(102)，311次待开
左 营 12:26:46 (晚4.3分)站( 98)
鼓 山 12:29:11 (晚4.3分)站( 80)
高 雄 12:32:44到(晚2.8分)5B
12:35:32开(晚0.5分)高( 84)
凤 山 12:42:51到(晚0.8分)
12:44:08开(晚1.3分)
后 庄 12:48:10 (晚1.8分)站(109)
九曲堂 12:50:40 (晚1.8分)站( 84)，高(116)
六块厝 12:53:32 (晚1.5分)站(110)
屏 东 12:55:35到(晚1.5分)
12:57:00开(晚1.0分)
归 来 12:59:41 (晚0.3分)站(112)
麟 洛 13:00:51 (早0.3分)站(112)
西 势 13:02:15 (早0.3分)站(100)
竹 田 13:04:18 (早0.8分)站(108)
潮 州 13:08:14到(早1.8分)3A
乘后心得：
因为台风的关系红斑马在七堵躺了三个晚上才开出来，
车况也是意料之内的差，起步或是站间加速除了下坡段
以外都很惨烈，但误点主要是台风造成海线路线上障碍
较多，使得海线各班车都误点8分钟左右，而107次也受到
影响最后晚了6分到彰化站。
彰化后调度员算是对107次很好，几班误点跟107次差不多的
车还是都提早被抓，只是二水前有民众想跨越铁路，及3157次
不明原因停在东主正线待避，使得误点一度晚8.5分，幸好这次
司机员除了加速太慢没办法以外，石榴以南的路段几乎都开到
115-120，尤其南科后限速低的地方跟进站也开得都比PP好，
赶到高雄已经是准点开车，最后在屏东=潮州较松的排点下
也早了将近2分钟抵达终点站，算是比我预期的结果好很多。