乘车日期：2016.09.17
乘坐车次：371次自强号
行驶区间：台 中→台 东 (逆行，经山线)
乘坐区间：枋 寮→大 武
乘坐车厢：45DR3112
列车编组：(逆行端)
45DR3104－45DR3152－45DR3103＝45DR3116－45DR3158－45DR3115＝
45DR3110－45DR3155－45DR3109＝45DR3112－45DR3156－45DR3111
(顺行端)
列车吨数：(45*3)*4=540吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：无座，坐10车04号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
中央号志站为通过继电室的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
枋 寮 10:40:58到(1B)(晚 7.0分) 3671次停于2B月台
10:42:13开 (晚 7.3分)
加 禄 10:47:13通 (晚 6.8分)
内 狮 10:49:22通 (晚 6.8分)
枋 山 10:52:47通 (晚 7.3分)
枋 野 10:59:28通 (晚 9.0分)
中 央 11:02:03通 (晚 8.5分)
列车行驶西正线至古庄
中央隧道 11:02:07进
11:07:20出
古 庄 11:13:10通 (晚 8.8分) 3股通过
大 武 11:17:21到(2B)(晚 8.3分) DMU3000一组停于1B月台
交会372次
11:22:53开 (晚12.0分) 372次进2A月台(11:22:32到)
1.单线区间：枋寮－中央、古庄－大武。
2.非电化区间：枋寮－中央、中央＝古庄、古庄－大武。
慢行路段： 1.加禄－枋野间路线/K18+000~050/105.09.16 即时起/时速30公里/
莫兰蒂台风土石崩落指定紧急慢行/105.09.16(201)
乘后心得：
这天 371次主要是受到南回线连锁误点的影响，再加上慢行区间的影响，造成最后
晚了 8分多钟到大武。