乘车日期：2016.09.24
乘坐车次：291次
乘坐区间：板桥→彰化
乘坐车厢：TEM1032
列车编组：倾斜式列车一列
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：5车34号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过5车车灯或月台相对位置的时刻。
板 桥 09:57:05到(晚0.5分)2A
09:58:41开(晚0.8分)
浮 洲 10:00:38 (晚0.8分)
树 林 10:02:30 (晚0.5分)
南树林 10:03:53 (晚0.5分)
山 佳 10:04:56 (晚0.5分)1147次待避
莺 歌 10:08:01 (晚1.0分)站前施工慢行60KM/HR
停 车 10:10:07停
10:10:44开
桃 园 10:15:10停 561次待避
10:17:19开 ATP*18秒
内 坜 10:21:09 (晚5.3分)
中 坜 10:23:05 (晚5.0分)
埔 心 10:25:58 (晚5.0分)
杨 梅 10:27:52 (晚4.8分)
富 冈 10:31:14 (晚4.8分)
北 湖 10:32:41 (晚4.8分)
湖 口 10:33:57 (晚5.0分)1143次待避
新 丰 10:36:59 (晚5.0分)
竹 北 10:39:43 (晚4.8分)
北新竹 10:42:04 (晚4.5分)
新 竹 10:42:58 (晚4.0分)
三姓桥 10:46:09 (晚3.8分)
香 山 10:47:44 (晚3.8分)
崎 顶 10:50:53 (晚4.0分)
竹 南 10:53:56 (晚4.0分)
造 桥 10:56:41 (晚3.8分)
丰 富 10:59:29 (晚3.5分)
苗 栗 11:01:31 (晚3.5分)
南 势 11:04:50 (晚3.3分)2153次待避
铜 锣 11:06:50 (晚3.3分)
三 义 11:10:26 (晚3.5分)
泰 安 11:15:35 (晚3.0分)
后 里 11:16:46 (晚3.3分)
丰 原 11:21:02到(晚3.5分)
11:22:06开(晚3.0分)ATP*26秒
潭 子 11:25:16 (晚2.8分)
太 原 11:27:43 (晚2.8分)
台 中 11:30:46到(晚2.8分)2327次待避
11:32:14开(晚2.3分)
大 庆 11:34:44 (晚2.3分)
乌 日 11:36:10 (晚2.3分)
新乌日 11:36:39 (晚2.3分)
成 功 11:37:51 (晚1.8分)被5801次挡到彰化
溪 南 11:40:06 (晚2.0分)站(90)，高(121)
彰 化 11:42:43到(晚0.8分)2
乘后心得：
第一次应该也是最后一次搭乘291次，一开始似乎就因为
ATP故障的关系临时停了两次车，导致内坜误点5分钟通过，
之后司机高速只开到125而已，赶起点来就没什么魄力，
还好竹北=新竹排的点和新竹停车的点一样，彰化也顺利
进2月台，最后勉强接近准点抵达终点站。