乘车日期：2016.09.16
乘坐车次：5246次自强号 (2016年中秋节连假加班车)
行驶区间：树 调→台 东 (顺行，树 调→树 林 仅客回不办客运)
乘坐区间：玉 里→鹿 野
乘坐车厢：35PPH1312
列车编组：(顺行端)
E1050－40PPD2511(H)－35PPT1166－35PPT1118－35PPT1026－35PPH1317－
35PPC1431－35PPT1107－35PPT1077－35PPT1027－
35PPH1312－35PPT1086－35PPC1462－35PPT1144－E1047
(逆行端)
列车吨数：60*2+35*12+40=580吨
本务机：E1050
后连机：E1047
牵引种别：PP
乘坐座位：无座，坐03车10号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4. “Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
玉 里 18:18:56到(2A)(晚 4.0分)
18:20:08开 (晚 3.3分)
列车行驶西正线至东里
东 里 18:27:17停( 2)(晚 3.3分) 停车办理交会，不办客运
4647次停于1A月台
交会441次、437次
441次通过1B月台(18:33:11)、
18:41:21开 (晚10.3分) 437次通过1B月台(18:40:46)
东 竹 18:49:16停(1B)(晚13.3分) 停车办理交会，不办客运
交会5259次
18:50:05开 (晚 8.0分) 5259次通过1A月台(18:49:42)
富 里 18:58:11通 (晚 4.3分) 原订停车办理交会取消，改通过
池 上 19:05:38到(1A)(晚 5.8分) 停车约3分钟后才开车门
443次停于1B月台交会(19:06:15开)
交会611次
19:10:34开 (晚 6.0分) 611次进1B月台(19:10:09到)
海 端 19:18:16通 (晚 8.8分)
关 山 19:22:21通 (晚 7.8分) 445次停于2B月台交会
瑞 和 19:26:21通 (晚 6.8分)
瑞 源 19:28:18通 (晚 7.3分)
鹿 野 19:32:49到(2A)(晚 7.8分) 317次停于2B月台交会(19:40:20开)
待避432次
19:42:25开 (晚15.5分) 432次进1月台(19:40:15停，19:40:24开)
1.单线区间：东里－鹿野。
慢行路段： 1.东竹－富里间路线/K96+500/105.09.14 即时起/时速80公里/
莫兰蒂台风路基流失指定慢行/105.09.14(212)
2.东竹－富里间路线/K104+300~320/105.09.14 即时起/时速40公里/
莫兰蒂台风路基流失指定慢行/105.09.14(212)
3.富里－池上间路线/K108+100~500/104.07.03 11:50起/时速40公里/
路基下陷致轨道方向不整指定慢行/104.07.03(223)
4.海端－关山间路线/K119+700~800/105.07.15 即时起/时速100公里/
路基下陷致轨道方向不整指定慢行/105.07.15(206)
5.瑞源站主正线/K135+535~835/105.08.31 00:30起/时速65公里/
新建地下道托轨工程梁工程/105.08.18(206)
乘后心得：
这次中秋连假难得花东线有加开PP自强号，当然是趁莫兰蒂台风刚走之后，抽空来
搭一小段。
运转方面，这天5246次主要是受到沿途交会的对向列车都有误点的关系，造成误点
增加；此外，在池上一开始由于车长误以为5246次照表抄课在富里等待交会没有马上来
开车门，之后是车上乘客及随车的斯巴克清洁工发现不太对劲，车长才察觉赶紧来开车
门，不过幸好本列车当时就预计要在池上等待交会 611次才能开车，所以并没有因此造
成太多延误，之后到鹿野则是待避了 432次后，晚了15多分钟开车。