乘车日期：2016.08.27
乘坐车次：323次自强号
行驶区间：新左营→花 莲 (逆行)
乘坐区间：知 本→玉 里
乘坐车厢：45DR3110
列车编组：(逆行端)
45DR3106－45DR3153－45DR3105＝45DR3116－45DR3158－45DR3115＝
45DR3110－45DR3155－45DR3109＝45DR3108－45DR3154－45DR3107
(顺行端)
列车吨数：(45*3)*4=540吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：无座，坐07车02号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
知 本 20:45:01到(1A)(准 点) 交会332次
20:46:44开 (晚 0.8分) 332次进1B月台(20:45:34到)
康 乐 20:54:08通 (晚 1.3分)
台 东 20:57:44到(3A)(晚 0.8分) 655次停于1B月台、
21:00:25开 (晚 0.5分) 705次停于2A月台(20:58:54入库)
列车行驶西正线至山里
山 里 21:08:28通 (准 点) 2股通过
鹿 野 21:13:51到(2B)(早 1.3分) 交会4652次
21:19:07开 (晚 2.0分) 4652次进2A月台(21:19:05到)
瑞 源 21:25:43通 (晚 2.8分)
瑞 和 21:28:22通 (晚 3.8分)
关 山 21:33:52到(2A)(晚 3.8分) 4656次停于1月台、
21:35:10开 (晚 3.3分) 436次停于2B月台交会(21:33:55开)
海 端 21:43:44停( 1) 临时停车，不办客运
21:44:14开 (晚 5.3分) 438次停于站内2股交会(21:4?:??开)
池 上 21:51:00到(1B)(晚 7.0分)
21:51:55开 (晚 6.0分)
富 里 21:58:16到(2A)(晚 5.8分)
21:59:09开 (晚 5.3分)
东 竹 22:04:22通 (晚 4.8分)
东 里 22:08:02通 (晚 3.5分) 2股通过
列车行驶东正线至玉里
玉 里 22:12:58到(2A)(晚 2.0分)
22:15:10开 (晚 1.3分)
1.单线区间：知本－台东、山里－东里。
慢行路段： 1.瑞源站主正线/K135+535~835/105.08.23 05:00~105.08.31 05:00/
时速40公里/新建地下道托鬼工程梁工程/105.08.18(205)
2.海端－关山间路线/K119+700~800/105.07.15 即时起/时速100公里/
路基下陷致轨道方向不整指定慢行/105.07.15(206)
3.池上－海端间路线/K117+750~850/104.12.28 15:00起/时速100公里/
路基下陷致轨道方向不整指定慢行/104.12.28(206)
4.富里－池上间路线/K108+100~500/104.07.03 11:50起/时速80公里/
路基下陷致轨道方向不整指定慢行/104.07.03(223)
5.东竹－富里间路线/K104+300~655/105.07.19 05:00起/时速100公里/
651次出轨路线养护指定慢行/105.07.12(203)
6.东竹－富里间路线/K102+950~K103+100/105.07.15 即时起/时速100公里/
路基下陷致轨道方向不整指定慢行/105.07.15(206)
乘后心得：
这天 323次进入花东线后真的是命运多舛，先是在鹿野因为等待交会4652次造成误
点，后来沿途众多的慢行区间影响，再加上调度员选择让 438次停在海端站的正线上交
会 323次，一度使得 323次的误点增加到 7分，但富里至玉里这段真的非常好赶点，所
以最后到玉里仅晚了 2分。