乘车日期：2016.08.27
乘坐车次：561次莒光号
行驶区间：花 莲→潮 基 (逆行，经海线，潮 州→潮 基 仅客回不办客运)
乘坐区间：台 南→潮 州
乘坐车厢：35SP 32632T
列车编组：(逆行端)
E204－40FPK11002T－35SP 32993T－35SP 32632T－35FP 1013(K)T－
40FP 10024(K)T－40FP 10052(K)T－40FP 10032(K)T－40FPK 1002T
(顺行端)
列车吨数：96+35*3+40*5=401吨
本务机：E204
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：无座，坐03车14号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
台 南 15:11:48到(2A)(早 0.3分) 3172次进1月台(15:14:20到，15:15:32开)
15:15:38开 (晚 0.8分)
Ｘ3744次(15:18:03)
保 安 15:21:54通 (晚 0.5分)
仁 德 15:22:49通 (晚 0.3分)
中 洲 15:24:23通 (准 点)
大 湖 15:26:37通 (准 点) 3174次停于1月台
Ｘ522次(15:27:38)
路 竹 15:28:38通 (晚 0.3分)
冈 山 15:34:58到(2B)(早 1.0分) 待避121次
15:42:09开 (晚 0.3分) 121次通过2A月台(15:40:18)
Ｘ136次(15:43:??)
桥 头 15:46:13通 (早 0.3分)
Ｘ3182次(15:47:32)
楠 梓 15:49:40到( 1)(早 0.8分)
15:52:16开 (晚 0.3分)
Ｘ138次(15:54:02)
新 左 营 15:57:30到(3A)(早 0.5分) 317次停于3B月台
16:00:32开 (晚 0.5分)
左 营 16:02:16通 (早 0.3分)
Ｘ704次(16:07:??)
高 雄 16:09:08到(5B)(早 1.8分) 3184次出4A月台、
144次停于4B月台、
16:16:42开 (晚 0.8分) 142次进4A月台(16:13:??到，16:15:??开)
Ｘ2次(16:18:??)
凤 山 16:24:01到(2A)(晚 0.5分)
16:25:45开 (晚 0.8分)
Ｘ3188次(16:28:09)
后 庄 16:29:44通 (晚 0.8分)
九 曲 堂 16:32:42通 (晚 1.3分) 314次停于2A月台
六 块 厝 16:36:03通 (晚 1.5分)
Ｘ524次(16:38:19)
屏 东 16:39:17到(1B)(晚 2.3分)
16:40:37开 (晚 1.5分)
归 来 16:43:33通 (晚 1.0分) 3192次停于1月台
麟 洛 16:45:03通 (晚 1.0分)
西 势 16:46:44通 (晚 1.3分)
Ｘ416次(16:47:02)
竹 田 16:49:39停( 1) 被3173次挡，临时停车
16:50:22开 (晚 2.3分)
潮 州 16:56:08到(3A)(晚 3.3分) 3527次停于1B月台、
3532次停于2A月台、
1?:??:??开 (无法判断) 146次停于2B月台
慢行路段：(无)
乘后心得：
这天 561次在高雄以北和高雄以南的命运真的是天壤之别，高雄以北看得出来排点
颇松的，每个停靠站都早著，高雄至屏东则是明显跟不太上排点，进潮州前又被前方的
3173次挡，甚至因此在竹田临时停车，最后晚了 3分多钟到潮州，不过幸好笔者有顺利
换月台转乘到3527次。