乘车日期：2016.08.27
乘坐车次：3527次区间车
行驶区间：潮 基→枋 寮 (逆行，潮 基→潮 州 仅客回不办客运)
乘坐区间：潮 州→枋 寮
乘坐车厢：40DR3071
列车编组：(逆行端)
40DR3002－40DR3071－40DR3001
(顺行端)
列车吨数：40*3=120吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：非对号，坐02车46号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
潮 州 16:??:??到(1B)(无法判断) 3532次停于2A月台、
16:57:58开 (晚 1.0分) 561次停于3A月台
崁 顶 17:04:11到( 1)(晚 1.3分)
17:04:48开 (晚 1.3分)
南 州 17:09:30到(2A)(晚 0.5分) 交会782次、待避317次
782次进1A月台(17:12:46到，17:13:40开)、
17:19:05开 (准 点) 317次进1B月台(17:12:50到，17:15:07开)
镇 安 17:24:16到( 1)(晚 0.3分)
17:24:47开 (晚 0.3分)
林 边 17:30:07到(2A)(准 点) 3534次停于2B月台交会(17:31:07开)
17:33:15开 (晚 0.3分)
佳 冬 17:38:56到(1A)(准 点) 交会754次
17:48:25开 (晚 1.5分) 754次通过1B月台(17:47:29)
东 海 17:53:25到( 1)(晚 1.5分)
17:54:04开 (晚 1.5分)
枋 寮 17:59:36到(2B)(晚 0.5分)
1.单线区间：潮州－枋寮。
2.非电化区间：潮州－枋寮。
慢行路段： 1.南州－林边间路线/K49+800~K50+000/105.05.25 05:30~105.11.22 17:30/
时速60公里/潮枋段C801标牛埔川桥改建工程/105.05.24(204)
乘后心得：
第二次搭乘屏东线用单组 DMU行驶的区间车，这天3527次在潮州因为等待接驳误点
的 561次而晚了近 1分开车，之后虽然在佳冬交会的 754次也有误点，但 DMU跑柴电复
兴的排点即使司机明显放水，最后还是能近乎准点抵达枋寮。