乘车日期：2016.09.04
乘坐车次：107次
乘坐区间：桃园→新竹
乘坐车厢：PPT1423
列车吨数：545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：1车42号
记录最小单位：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或是月台相对位置时刻。
桃 园 08:00:23到(晚1.5分)1121次待避
08:01:42开(晚0.8分)ATP*25秒，高(109)
内 坜 08:06:30 (晚0.5分)站( 98)
中 坜 08:09:39到(晚0.3分)
08:11:36开(晚0.5分)ATP*35秒
埔 心 08:16:12 (晚0.3分)站(115)→高(122)
杨 梅 08:18:15 (早0.3分)站(100)
富 冈 08:22:15 (早0.3分)站(110)
北 湖 08:23:51 (早0.8分)站(104)→高(118)
湖 口 08:25:19 (早0.8分)站(106)→高(130)
新 丰 08:28:37 (早1.0分)站( 71)
竹 北 08:31:57 (早1.0分)站(104)→高(108)
北新竹 08:34:41 (早1.3分)站( 78)
新 竹 08:36:28到(早1.5分)
08:40:??开
乘后心得：
今天107次没用斑马而是PP代打，一车只坐3成左右旅客，
起步跟进站大抵正常，埔心=竹北的下坡路段几乎没有
加速，不过溜得还算是蛮快的，湖口新丰间爬高架桥有
加速到130算是很难得，不过新丰站太早减速所以跑得也
没比之前搭到的151次快。