乘车日期：2016.08.21
乘坐车次：149
乘坐区间：基隆→松山
乘坐车厢：PPC1451(第1车)
列车编组：E1014→40PPD2526→35PPT1062→35PPT1129→35PPT1046
→35PPH1337→35PPC1450→35PPT1043→35PPT1168→35PPT1196
→35PPH1301→35PPT1182→35PPC14521→E1007
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
本务机：E1014→E1007
牵引种别：PP
乘坐座位：1车17号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
基 隆:17:57:13开(晚0.3分)2B，2A:1233，1B:1243，1A:1241次。
三 坑:18:01:48 (晚1.3分)
八 堵:18:05:19到(晚1.8分)交会282次18:06:05(晚2.0分)通过
18:06:42开(晚1.8分)
西正线，18:08:41交会中正线153A次(约早4.8分)
七 堵:18:11:13到(晚2.3分)1B
18:12:23开(晚1.5分)
百 福:18:16:23 (晚2.0分)
五 堵:18:19:04 (晚2.0分)
汐 止:18:21:02到(晚2.0分)
18:21:54开(晚1.0分)
汐 科:18:24:14 (晚1.3分)
南 港:18:27:56 (晚1.0分)
松 山:18:30:52到(早0.3分)1B
18:33:13开(晚0.3分)
乘后心得：再度搭乘这段的149次，无奈的是这次司机七堵之前开的非常龟，可以说是能
加速的地方都全部滑过去，之后虽然也开得不怎么样但至少相对正常了，而这天是周日
没开147/151次当然2253次也不会误点，因此这个路塞点轻松开松山还是能提早到，而搭
了好几次也终于搭到能提早到松山的149次了，虽然司机的表现让人蛮无言的，但至少表
示一周总会有几天路况好的吧?