乘车日期：2016.08.27
乘坐车次：272次
乘坐区间：南澳→花莲
乘坐车厢：PPD2509
列车编组：E1036←PPD2509+11*1000←E10??
列车吨数：545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：站在12车
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过12车车灯或月台相对位置的时间。
南 澳 09:58:55到(晚1.0分)
10:00:07开(准 点)ATP*38秒
武 塔 10:03:13 (早0.8分)站(120)
汉 本 10:09:47 (早0.8分)站(120)
和 平 10:12:13 (早0.8分)站(107)，被双机挡(和仁出站拐西正线后被超过)
和 仁 10:17:17 (晚0.3分)施工慢行110KM/HR( 85)
崇 德 10:22:56 (晚0.5分)施工慢行110KM/HR(105)
新 城 10:27:31 (晚1.5分)施工慢行 40KM/HR( 41)
景 美 10:30:42 (晚1.8分)站(121)→高(130)
北 埔 10:33:56 (晚1.0分)施工慢行100KM/HR( 96)
花 莲 10:39:07到(准 点)3B
乘后心得：
这天472次晚了差不多4分钟，结果272次跑到只晚1分，
代表272次的司机应该有认真在赶点，实际上搭起来
武塔之前确实是完全贴表开，本来以为提早后可以轻松
慢慢开到花莲，不过先是被双机挡了一段路，接着又被
新城的施工慢行吃掉2分钟，逼得司机只好再次贴表赶点
，最后靠着超松排点勉强赶到准点抵达。