乘车日期：2016.08.08
乘坐车次：5105
乘坐区间：南港→台中
乘坐车厢：TEM1025(第2车)
列车编组：40TED1014→40TEM1027→45TEP1014→40TEM1028
→40TEM1026→45TEP1013→40TEM1025→40TED1013
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：2车5号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过2车车灯或月台相对位置的时刻。
PS:2153次08:26:51(晚10.3分)出2A，4113次晚8分
南 港:08:29:48开(晚3.8分)2B，ATP*50秒，被2153次挡到08:32.8
松 山:08:34:22到(晚4.3分)1B
08:36:06开(晚4.0分)
台 北:08:41:56到(晚3.0分)3B，401次晚7分、4113次晚17分
08:44:17开(晚2.3分)ATP*53秒
万 华:08:47:02 (晚2.0分)
08:48.8起被2153次挡
板 桥:08:51:05 (晚1.0分)拐5股，站内差点停车，被挡到08:56.3!
浮 洲:08:56:46 (晚4.8分)
树 林:08:58:41 (晚4.3分)2153次待避
南树林:09:00:02 (晚4.0分)
山 佳:09:01:03 (晚3.5分)
莺 歌:09:03:36 (晚3.5分)
桃 园:09:09:37到(晚3.5分)
09:10:41开(晚2.8分)ATP*24秒
内 坜:09:14:37 (晚2.0分)
09:15.3起被1131次挡到09:22.3
中 坜:09:19:02 (晚4.0分)通过时速剩50左右
埔 心:09:23:49 (晚5.3分)1131次待避
杨 梅:09:25:43 (晚5.3分)
富 冈:09:29:03 (晚5.0分)
北 湖:09:30:31 (晚4.5分)进站被1133次挡到09:31.5
湖 口:09:32:32 (晚5.0分)1133次待避
新 丰:09:35:29 (晚4.5分)
竹 北:09:38:09 (晚4.3分)
北新竹:09:40:46 (晚4.3分)09:40.0-41.0被113次挡
新 竹:09:42:34到(晚3.5分)
09:44:54开(晚3.0分)关门41秒才开车，ATP*32秒
三姓桥:09:48:12 (晚2.3分)
香 山:09:49:43 (晚1.3分)7501次待避
崎 顶:09:52:49 (晚1.3分)
竹 南:09:55:30 (晚0.5分)3股通过
09:57.0起被113次挡到10:02.5
造 桥:09:59:43 (晚1.8分)
丰 富:10:03:21 (晚1.8分)
苗 栗:10:05:09 (晚0.8分)113次待避
南 势:10:08:25 (准点)
铜 锣:10:10:26 (准点)
三 义:10:14:00 (准点)2143次待避
三义隧道10:14:18进10:17:47出(3分29秒)
泰 安:10:19:09 (早0.3分)
后 里:10:20:21 (早0.8分)
丰 原:10:23:47 (早1.3分)
潭 子:10:26:21 (早1.8分)
太 原:10:28:48 (早2.3分)
K191+700-800限速80
台 中:10:32:25到(早1.5分)
10:37:20开(晚0.3分)
乘后心得：Hello Kitty彩绘车因应父亲节的关系难得跑树林以南的区间，只是因为下午
要上班故只搭到台中，而这天南下其他列车不明原因误点不少，使得5105次南港开车就
误点，而2153次没在板桥抓下也实在相当离谱(或许调度员以为5105有停板桥吧?)，至少
之后调度都还蛮正常的(反正区间车太早抓也只会被113次挡更惨)，而司机表现也是还不
错，因此赶点还算颇有效率(山佳到内坜还真的非常快)，只有后来开到提早有稍微放水
但也还是水准之上的的速度，加上这班车排点颇松，因此最后还是早了1.5分抵达台中站
，也让我有时间跑到1月台南端拍照，而当天台中站不意外地是大拜拜的状况，毕竟这应
该是这列彩绘最后一次造访高架化前的台中站吧!