乘车日期：2016.07.28
乘坐车次：3671
乘坐区间：枋寮→台东
乘坐车厢：35SPK32717
列车编组：35SPK3275T7→35SPK32717T→40TPK32206T→R117
列车吨数：78+40+35*2=188吨
本务机：R117
牵引种别：客甲B
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过2车车灯或月台相对位置的时刻。
751次10:55:06(准点)停1B，10:57:19(晚1.3分)开
枋 寮:11:01:11开(晚1.3分)2B，1A:3520次，约25上。
加 禄:11:09:17到(晚2.3分)
11:09:43开(晚1.8分)0上0下
内 狮:11:13:36到(晚1.0分)
11:14:07开(晚1.0分)0上0下
枋 山:11:19:14到(晚0.8分)
11:19:35开(晚0.5分)0上0下
枋 野:11:27:10到(早0.8分)4股，交会372次11:31:19(早0.8分)通过
11:32:00开(早1.0分)0上0下(没员工上下车)
中 央:11:35:50 (早1.3分)行驶西正线
中央隧道11:35:54进11:41:22出(5分28秒)
古 庄:11:48:27到(早2.5分)
11:52:43开(早0.3分)0上0下
大 武:11:57:58到(准点)1A，交会308次12:04:14(晚4.3分)停1B
12:04:31开(晚2.5分)0上0下 12:05:11(晚4.3分)开
泷 溪:12:14:37到(晚1.5分)
12:15:05开(准点)4上0下
金 仑:12:24:14到(早0.8分)1B，待避307次12:29:59(晚1.0分)停1
12:34:15开(晚0.3分)0上0下 12:30:58(晚1.0分)开
太麻里:12:45:26到(早0.5分)
12:48:04开(准点)2上0下，ATP*52秒
知 本:12:59:47到(早0.5分)1A，交会704次13:10:02(晚1.0分)停1B
13:10:30开(晚0.5分)0上2下
康 乐:13:17:29到(早1.5分)
13:19:35开(早0.5分)0上2下
台 东:13:26:05到(早1.0分)1B，1A:427，2B:425次。
乘后心得：今天的行程跟昨天一样完全对称，而3671次也是一样3年多没搭过，时段也是
比以前早且排点欢乐不少，而这天除了枋寮到加禄不知为何开得太悠闲很慢之外，其他
段表现都相当有速度感，且车头状况颇好上坡也爬得蛮快的，光是加禄到站→枋野就比
排点快3分钟，而之后中央隧道整段上坡也是爬得相当快，因此还真是首度搭到古庄可以
停这么久的普通车。
之后因为308次增停康乐的关系当然会误点，因此3671次感觉就飙得更快一些，又加
上龙溪排停2.0分马上又恢复准点，之后一路到知本就都没有开得那么拼，不过交会704
次后大概也是赶下班的概念，而且上坡路段一样冲得非常快，而最后台东也早了1.0分到
，有个好结局就是好事啦!
相较于昨天很冷清的3672次，这天的3671看得出来不少人是专程来朝圣普通车的，
而且几乎都搭满全程，但几乎都集中在最尾端那车，因此我也是几乎包第2车的状态，另
外车长也很热心地跟旅客讲解各个景点或车站，大概就是搭普通车才能有的体验吧!