乘车日期：2016.08.06
乘坐车次：普悠玛(自强号)111次
乘坐区间：台 南→高 雄
乘坐车厢：40TEMA2009
列车编组：（潮州）TEMU2005＋TEMU2006（松山）
牵引种别：TEMU
乘坐座位（无座位请写站立地点）：2车39号（山侧靠道）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy Mega 5.8，时刻以117报时台校时校正
台 南 11:06到(2A) 超越停靠第2B月台而准备发车的区间3725次
11:08开(准 点) （EMU610，“沙仑线”班次）
保 安 11:12(04"34) 保安车站的第一月台尚未启用
仁 德 11:14(06"04)
中 洲 11:16(07"42) 超越停靠第1A月台的区间3147次(屏东563＋558嘉义)
大 湖 11:17(09"09)
路 竹 11:19(10"40)
冈 山 11:22(14"13)
桥 头 11:24(15"54)
楠 梓 11:26(18"00)
新左营 11:30(21"41) 超越停靠第3B月台的莒光543次（本务机为E201）
左 营 11:30(22"34)
高 雄 11:36(27"57)到
11:40开(5A，准 点)
乘后心得：
“北高普悠玛直达车”上路至今已经破百天了，这是最近三个月半以来的第三次搭乘
“普悠玛号”来回班次。车票于出发前两天(8/4)，事先以网络订取，然后隔天(8/5)前往
永康站（当时下午五点下班过后也顺路前往此车站）付款取票，同时这也是订取普悠玛号
当中最晚订票的一次。另外搭乘第二车当中，本人当时坐39号（山侧靠道），37号（山侧
靠窗）为空位没人坐。
运转方面，由于前方的3147次与543次有延误不到大约3分钟，一度有受到阻碍。只是
普悠玛号从台南至高雄间的运转，花了将近28分钟还有一点慢，速度方面几乎跟平常搭乘
一般自强号的PP车差不多，所幸抵达高雄站与开车都有出现准点。只不过普悠玛号的运转
速度非常快，台南至高雄间几乎都会鸣笛，当时搭乘第二车都有听到声音，而且一共放了
“七次”鸣笛！平均间隔不到两至三秒钟。要是其中一个鸣笛声放了长达10秒以上的话，
这下次普悠玛号铁定会发生死伤意外事故！